konsultaacija

[artisA]

piemetas neskaļš dzenis ej20 2.0t 160kw gc8 virs 3000trpm skaņa leila,bet tuksgaitā dzīvs izklausās!
Tagad nezin ar ko sākt,restauret šo pašu?tad kur par saprātīgām naudām iedot?
Kas notiek ar atmosfērisko 2.0 apakšu nevar uzlikt?,turbo galvas klanus virzuļus no mana un atkal baukt?
vai restaurēt esošo,slīpet kloķeni utt?(vai tas vispār der un vai tur šad tad uzbraukt sportiskāk?

[artisA]

Kam iedot pārlasīt turbīnu IHI turbo?

[Rudzons]

Esiet saudziigi, es tikai ievaacu info... driizumaa ir doma saakt paarlasiit savu otro GT motoru kas staav garazhaa, ar kaltajaam iekshaam, taapeec apsveru iespeeju uzlikt STI kitu ( ja to taa var nosaukt ) TD05 turbiinu, STI cooleru, ja vajadzees arii, tad arii iepluudes kolektoru un STI orginaalo vadiibas bloku, vai tas viss stradaas pie shaadas kombinaacijas uz EJ20G? Vai mekleet aftermaarketa ECU?

[didzinators]

Kam iedot pārlasīt turbīnu IHI turbo?

Ja nav gultņu turbīna, tad jebkurā vietā, kur remontē turbīnas

[didzinators]

Esiet saudziigi, es tikai ievaacu info... driizumaa ir doma saakt paarlasiit savu otro GT motoru kas staav garazhaa, ar kaltajaam iekshaam, taapeec apsveru iespeeju uzlikt STI kitu ( ja to taa var nosaukt ) TD05 turbiinu, STI cooleru, ja vajadzees arii, tad arii iepluudes kolektoru un STI orginaalo vadiibas bloku, vai tas viss stradaas pie shaadas kombinaacijas uz EJ20G? Vai mekleet aftermaarketa ECU?

Ja var atļauties, tad viennozīmīgi aftermarket ecu, jo ar kaltām iekšām var iepūst droši 1.3- 1.4 bar, un saregulēt attiecīgi pie pārējiem uzlabojumiem, bet vecais Sti ecu vienīgā starpība ir 1.0 bar spiediens pret GT 0.9 bar

[artisA]

Kam iedot pārlasīt turbīnu IHI turbo?

Ja nav gultņu turbīna, tad jebkurā vietā, kur remontē turbīnas

ir gultņu! domāju šeit kāds ar ko tādu nodarbojās

[Rudzons]

Esiet saudziigi, es tikai ievaacu info... driizumaa ir doma saakt paarlasiit savu otro GT motoru kas staav garazhaa, ar kaltajaam iekshaam, taapeec apsveru iespeeju uzlikt STI kitu ( ja to taa var nosaukt ) TD05 turbiinu, STI cooleru, ja vajadzees arii, tad arii iepluudes kolektoru un STI orginaalo vadiibas bloku, vai tas viss stradaas pie shaadas kombinaacijas uz EJ20G? Vai mekleet aftermaarketa ECU?

Ja var atļauties, tad viennozīmīgi aftermarket ecu, jo ar kaltām iekšām var iepūst droši 1.3- 1.4 bar, un saregulēt attiecīgi pie pārējiem uzlabojumiem, bet vecais Sti ecu vienīgā starpība ir 1.0 bar spiediens pret GT 0.9 bar

tad sanaak ka GC8 STI uz ~274BHP iepuush tikai 1baaru ar orginaalo ECU?

[didzinators]

Esiet saudziigi, es tikai ievaacu info... driizumaa ir doma saakt paarlasiit savu otro GT motoru kas staav garazhaa, ar kaltajaam iekshaam, taapeec apsveru iespeeju uzlikt STI kitu ( ja to taa var nosaukt ) TD05 turbiinu, STI cooleru, ja vajadzees arii, tad arii iepluudes kolektoru un STI orginaalo vadiibas bloku, vai tas viss stradaas pie shaadas kombinaacijas uz EJ20G? Vai mekleet aftermaarketa ECU?

Ja var atļauties, tad viennozīmīgi aftermarket ecu, jo ar kaltām iekšām var iepūst droši 1.3- 1.4 bar, un saregulēt attiecīgi pie pārējiem uzlabojumiem, bet vecais Sti ecu vienīgā starpība ir 1.0 bar spiediens pret GT 0.9 bar

tad sanaak ka GC8 STI uz ~274BHP iepuush tikai 1baaru ar orginaalo ECU?

Jaa, to jaudu kompensē ražīgāks turbo

[Rudzons]

nu skaidrs, es te taa padomaaju, ja man ir doma tik dzilji rakt jaudu araa no EJ20G motora, vai nebuutu praatiigaak iegaadaaties Closed deck block tikai? un uz taa celt augshaa jaudu ar EJ20 galvam ( ja ta var dariit) vnk. neorienteejos cenu zinjaa sakaraa par CDB. vai cena 450gbp. ir pienjemam par pliku CDB? bez virzuljiem, bez klokjenes.

[trez0r]

Ūja ūja, uz kādu jaudu tad te tiek mērķēts?

[Rudzons]

Ūja ūja, uz kādu jaudu tad te tiek mērķēts?

vnk. es nezinu cik lielu jaudu var iztureet EJ20 open deck block ar kaltajaam iekshaam TD05 turbiinu un aftermaarketa vadiibas bloku un protams visiem citiem siikumiem kuri nepiecieshami,, pagaidaam nelecu maakonjos ar jaudu, shobriid gribeetu sasniegt uz 300-350BHP... taapec jautaaju par EJ20 CDB. vai var njemt vinju pa 450GBP? viens tirgo... vai tomeer tas ir kosmoss par pliku bloku?

[trez0r]

Ja ar bhp domā motora zirģeļus (bhp), tad pietiks ar mazo TD05 turbīnu (TD05H-16G), ja tomēr uz riteņiem, tad jāskatās uz 18G vai augšējai robežai jau pat 20G, kurām ir lielāka diametra kompresora ritenis. Jo lielāks, jo vēlāk iegriezīsies, protams.

Ja pat gribi 350 uz riteņiem (whp), tev tas slēgtais bloks vienalga nav īsti vajadzīgs. Tas pats pat attiecas arī uz kaltajām iekšām.
Ja vairāk, tad jau jādomā (un vēl par citām lietām arī).

Ja liksi to 16G versiju, tad vairāk par 280whp (350bhp) īsti sasniegt arī neizdosies, vismaz ne ar drošu ķūni, ko nav bail gasēt. Lai dabūtu vairāk, ir jāliek vai nu vēl lielāks turbo, vai ar to pašu var dabūt labākas augšas, ja uzliek stieņa galvas, kuras labāk plūst.

Kompi var ņemt standarta no wrx02 (ībejā maksā kapeikas), bet tad arī pravodku un vēl citiem loriņiem (drosele ar IACV, atsevišķās spoles, map sensors u.c.). Ja tā, tad var iet opensource ceļu ar carberry romu, kurš ir vienkārši lielisks.
Tev tāpat nāksies daudzas lietas mainīt apgreidojoties.

Te ir road dyno izdruka no mana wrx02 ar TD05H-16G, lielo TMIC, modificēti inžektori, degvielas pumpis un čupa citu loriņu.

280_1.jpg (63.7 KiB) Skatīts 51737 reizes

[Rudzons]

Ja ar bhp domā motora zirģeļus (bhp), tad pietiks ar mazo TD05 turbīnu (TD05H-16G), ja tomēr uz riteņiem, tad jāskatās uz 18G vai augšējai robežai jau pat 20G, kurām ir lielāka diametra kompresora ritenis. Jo lielāks, jo vēlāk iegriezīsies, protams.

Ja pat gribi 350 uz riteņiem (whp), tev tas slēgtais bloks vienalga nav īsti vajadzīgs. Tas pats pat attiecas arī uz kaltajām iekšām.
Ja vairāk, tad jau jādomā (un vēl par citām lietām arī).

Ja liksi to 16G versiju, tad vairāk par 280whp (350bhp) īsti sasniegt arī neizdosies, vismaz ne ar drošu ķūni, ko nav bail gasēt. Lai dabūtu vairāk, ir jāliek vai nu vēl lielāks turbo, vai ar to pašu var dabūt labākas augšas, ja uzliek stieņa galvas, kuras labāk plūst.

Kompi var ņemt standarta no wrx02 (ībejā maksā kapeikas), bet tad arī pravodku un vēl citiem loriņiem (drosele ar IACV, atsevišķās spoles, map sensors u.c.). Ja tā, tad var iet opensource ceļu ar carberry romu, kurš ir vienkārši lielisks.
Tev tāpat nāksies daudzas lietas mainīt apgreidojoties.

Te ir road dyno izdruka no mana wrx02 ar TD05H-16G, lielo TMIC, modificēti inžektori, degvielas pumpis un čupa citu loriņu.

280_1.jpg

sho visu gribu uztaisiit prieksh ikdienas autinja, jauda nebuus prieksh trasses, draga vai kaa citaadi, vnk, prieksh seviim un ikdienas braukshanai,lai arii reizeem patiikami iespiest buutu, un vnm. ir gribeejies lai paliek dzineejam rezerve ar resuursu, taapeec skatos uz to CDB, bail ka open deck bloks neatveras( nesapliist) chaulas.. ( es nezinu, vai tas vispaar var notik, subaru dzineejiem) jo Hondaam gan gadaas ka chaula sapliis, brachkam Vtecam B16 dzinejam gadiijaas.. taapeec man taa rezerve svariiga ir..
tas pats ar kaltajaam iekshaam, skatos uz Mahle virzuljiem un manley klanjiem, dzirdeets ka labas kompaniijas, un tur noteikti buus arii rezerve gana uz 350BHP, kaut vai uz WHP...
negribaas,lai peec gada atkal naaktos celt araa dzineeju...
par WRX02 variibas bloku, tas jaaiepeerk, pluss citi loorinji lai piesleegtu to ECU, saskaitot summas kopaa mozh buutu izdeviigaal panjemt Apex vadiibas bloku... vai vnk. jeb kuru citu aftermaarketu.
runaajot veel par EJ20 galvaam, kas veel izmainaas starp EJ20G dzineeja galvaam un EJ20 STI galvaam? tikai taa plusma vai veel kautkas?

[didzinators]

EJ20G jabut semi closed blokam nevis open deck blokam. 450 paundi par pliku slēgto bloku ir daudz. Apexi ecu nevajag ņemt, jo aizvēsturiski saregulēt. Ja pats vilksi elektrības tad var ņemt wrx ecu, citādi neredzu jēgu price/ performance. Mahle ikdienai ir labi virzuli, jo mazāk grab un izplešas uzsilstot. Un ikdienai vispar labaks butu 2.5 dzinejs dēl apaksam

[Rudzons]

EJ20G jabut semi closed blokam nevis open deck blokam. 450 paundi par pliku slēgto bloku ir daudz. Apexi ecu nevajag ņemt, jo aizvēsturiski saregulēt. Ja pats vilksi elektrības tad var ņemt wrx ecu, citādi neredzu jēgu price/ performance. Mahle ikdienai ir labi virzuli, jo mazāk grab un izplešas uzsilstot. Un ikdienai vispar labaks butu 2.5 dzinejs dēl apaksam

dzineejs kursh staav garazhaa uz performanci veel neesmu izjaucis, jo nav veel jeegas saakt jaukt, kameer nav ievaakts info. taapeec gruuti spriest, vai tas ir semi closed bloks vai open,, kad nopirku, man teica ka tas ir no GC8 turbo.... ( no turbo toch ir, jo kolektoors staav virsu. un EJ20 kods virsuu ir...
un jaa, visu dariishu pats, rokas aug no pareizaas vietas un patiik to dariit...