konsultaacija

[trez0r]

Sveiki!

Kāds var ieteikt labu metālapstrādes meistaru, kurš varētu veikt modifikācijas esošai turbīnai?

Vajadzētu turbīnas korpusu pievirpot/piefrēzēt, lai var lielāku kompresora ritenīti iedabūt iekšā.
Vajag kompresora korpusa atvēruma diametru uztaisīt par pāris mm lielāku, kā arī gropes diametru kompresora gultņa korpusam paplatināt.
Te ir bilde ieskatam, ko ar to domāju. Sarkanie riņķi ir vietas, kur būtu jānoņem skaida.


Jaunais ritenītis, ko tur vajag iespiest izskatās aptuveni šādi:


Sliktākajā gadījumā pašu kompresora korpusu varētu uzsūtīt citu, bet kartridža sēžu gan vajadzētu tepat piefrēzēt.

[automaniaks]

kopā 5 vārstiem atstarpes bija pa nullēm.

no kā tas rodas? saprotu, ka nobraukuma rezultātā padilst šaibas, vārpstas, bet tad atstarpei jāpalielinās.
izstiepjas vārstu kāti?
Tagad savu motoru pārkrāmēju, slīpēji vārstus, līdz ar to atstarpes mazākas kā jābūt (pirms gan nemēriju), nulle gan nekur nav... 0,1-0,2mm. ka vienkāršāk? vārstu kātus pieslīpēt? vecais motors, šaibas ir pasūtāmas?

[SBRU]

Vārstu atstarpes samazinās,jo vārstu sēža piedilst un vārsts iet dziļāk galvā-atstarpe samazinās

[MrDzons]

Ievēroju, ka dzinējam uzsilstot ieslēdzas radiatora ventilators un neslēdzas ārā, tam tā jābūt vai meklēt vainu kkur? Dzinējs 2.5 atmo

[tolx]

Nu, ārā būtu jāslēdzas. Skaties uz devējiem vispirms.

[Andisx]

Antifrīza līenis ir normāls, nezūd nekur ? Atverot kapotu neož pēc antifrīza ?
Varbūt termostats neveras vaļā. Tas temp. devējs ir metāla trubā tieši virs bloka, kura savieno abas bloka puses, un tas sanāk ka ir mazajā lokā. ECU redz ka temp ir virs 90C un slēdz iekšā FANus.
Vēl opcija ir kondiška. Ja tā ir ieslēgta tad viens FANs uz lēnākā ātruma visu lieku griežas.

AC.PNG (389.2 KiB) Skatīts 36514 reizes

[Tomijs123]

Sveiki kur mekleet vainu...braucot ieleeju degvielu dacciks paceelaas augssa viss normaali nobraucu kaadus 30 km un saaka struji kristies dacciks...nekur netek aaraa degviela un dacciks liidz gandriiz rezerves iedallai nokrita tgd kad leju degvielu pacelaas par paaris milimetriem tik augssaa... 97 gada legacy...

[arnis87]

Haiduk.
Ja es pērku no šrota ej25 dzinēju, lai ieliktu ej20e vietā- kādu komplektāciju ņemt? Kompi un pravotku arī? ģeneratorus, stūres past., starterus utt var likt no vecā? Devēji utt?Kas un cik tālu tur ar sajūgu, spararatu, ja ņemo no automāta? gaisa pievads derēs no vecā? Dzesēšana? un no kura gada līdz kuram var ņemt un ar kādu kodu? Cik saprotu- no kāda 2000.g. nedaudz savādāks tas dzinējs. Kas tur atšķiras?
Gribu uzzināt precīzu komplektāciju- jo šrotā par katru sūdu jāmaksā. Vai arī labāk meklēt donoru?

[tolx]

Varēji jau arī piebilst, kas par auto un kas tur ir šobrīd iekšā.

[arnis87]

Sorry. 96.gada impreza ar ej20E 85kw
Plānots ir ej25 dzinējs no legacy vai outback.

[semigallss]

aizmirsi pieminēt vai tas būs SOHC vai DOHC dzinējs. Jo ar SOHC dzinēja galvas blīvēm var pamatīgi ieraut grāvī. Savam nomainiju vasaras beigās un viena galva jau atkal mazliet sulojas. DOHC dzinējam tādas problēmas neesot bijušas.

[semigallss]

un par vadību - jamaina viss. gan kompis, gan vadi. vislabāk ja ir vesels donors, jo pa sīkumiem visu lasot sanāks padārgi. īpaši ja vel tur mainās kam ir automāta kārba un kam ir manuālā.

[miza]

.

[arnis87]

aizmirsi pieminēt vai tas būs SOHC vai DOHC dzinējs. Jo ar SOHC dzinēja galvas blīvēm var pamatīgi ieraut grāvī. Savam nomainiju vasaras beigās un viena galva jau atkal mazliet sulojas. DOHC dzinējam tādas problēmas neesot bijušas.

Galvas blīvēs tās problēmas vai vārstu vāku blīvēs?

[semigallss]

aizmirsi pieminēt vai tas būs SOHC vai DOHC dzinējs. Jo ar SOHC dzinēja galvas blīvēm var pamatīgi ieraut grāvī. Savam nomainiju vasaras beigās un viena galva jau atkal mazliet sulojas. DOHC dzinējam tādas problēmas neesot bijušas.

Galvas blīvēs tās problēmas vai vārstu vāku blīvēs?

Galvas blīvēs. Vārstu vakiem tur viss ir zolidi un nekādu problēmu nav bijis.

Sent from my SM-G925F using Tapatalk