Paaugstināts HC gāzei

[aluminijs]

Sveiki,

CSDD neizgāju apskati, jo gāzei HC vairāk par 100. Benzīnam HC aizvedot gāzniniekiem 30, gāzei 300. Sāk ņemties ap gāzes iekārtu un pēc 2h benzīnam arī HC ap 200. CO viss normas robežās.
Kada apmēram ir HC "norma" benzīnam un gāzei?
Ir kāda pieredze ar paaugstinātiem HC?
Vai varētu būt, ka 2h cakarējoties ar gāzi ECU atceras kādu korekciju un to pielieto arī benzīnam? Tādējādi arī benzīns nav normas robežās. ECU reset?

Dzinējs 2.5 atmosfēriskais 2011. gada. Nobraukums 170 000.

[djwox]

vari noņemt aķi uz 15min nost tad tjipa noresetosies,

Kāds gāzinieks kāda gāzes iekārta.

Bet ko pats ecu rāda uz gāzes un un e95

[devil]

Sveiki,

CSDD neizgāju apskati, jo gāzei HC vairāk par 100. Benzīnam HC aizvedot gāzniniekiem 30, gāzei 300. Sāk ņemties ap gāzes iekārtu un pēc 2h benzīnam arī HC ap 200. CO viss normas robežās.
Kada apmēram ir HC "norma" benzīnam un gāzei?
Ir kāda pieredze ar paaugstinātiem HC?
Vai varētu būt, ka 2h cakarējoties ar gāzi ECU atceras kādu korekciju un to pielieto arī benzīnam? Tādējādi arī benzīns nav normas robežās. ECU reset?

Dzinējs 2.5 atmosfēriskais 2011. gada. Nobraukums 170 000.

Man bija lidziga problema , vainiga lamda bija ka deva nepareizus datus + pamegini nonemt akumulatoru ka jau minets uz 15 min un tad vairakus km, nobraukt ar benzinu tikai lai uztaisas pareiza degvielas karte un adoptacija un tikai tad uz gazi slegties . kad nomaina lamdu ari janobrauc paris km lai adoptacijas pareizas

[aluminijs]

Man gāzes eksperts saka, ka vārsti nepareizi noregulēti. Ja mašīna uz gāzi, tad jāregulē vairāk kā grāmatā rakstīts maksimālā vērtība. Sanāk gāzei lielāka degšanas temperatūra un vārsts vairāk izstiepjas. Attiecīgi sāk spiesties pie sadales vārpstas un līdz ar to netiek līdz galam aizvērts izplūdes vārsts.
Vai ir dzirdēta tāda prakse, ka regulē lielākas vārstu atstarpes, ja brauc uz gāzi?

[bulkans]

Gāzes degšanas temperatūra, gluži otrādi, ir zemāka par benzīna degšanas temp.

Atstarpes lielākas regulē citu iemesu pēc. Dēļ sausās degvielas (LPG, etc) vārstu sēžas sasēžas daudz ātrāk, it īpaši izplūdei, tad rūpnīcā paredzētās atstarpes būtu jāparregulē ik pēc 15-20k km. Tāpēc liek lielākas atstarpes, lai nebūtu tik bieži jāpārregulē.

Tas ka mainās korekcija uz gāzi jau vien pasaka, ka degmaisijums nav korekts. Tas arī ir lielākais iemesls kāpēc mirst motori, kam uzlikta gāze. Vnk strādā ar pārāk liesu maisijumu.

[aluminijs]

Gāzes degšanas temperatūra, gluži otrādi, ir zemāka par benzīna degšanas temp.

Atstarpes lielākas regulē citu iemesu pēc. Dēļ sausās degvielas (LPG, etc) vārstu sēžas sasēžas daudz ātrāk, it īpaši izplūdei, tad rūpnīcā paredzētās atstarpes būtu jāparregulē ik pēc 15-20k km. Tāpēc liek lielākas atstarpes, lai nebūtu tik bieži jāpārregulē.

Tas ka mainās korekcija uz gāzi jau vien pasaka, ka degmaisijums nav korekts. Tas arī ir lielākais iemesls kāpēc mirst motori, kam uzlikta gāze. Vnk strādā ar pārāk liesu maisijumu.

Uz ātro uzmeklēju un ir šāda informācija:
Gāzei ir augstāka sadegšanas temperatūra – 1100°C, bet benzīnam – 950°C

No kurienes ir informācija par korekciju uz gāzi? Cik es rakstīju, ka HC ir 30 benzīnam, 300 gāzei. Ja pareizi saprotu, tad runa ir par auto pielāgošanos izplūdes gāzu izmaiņām un attiecīgi liesāka/treknāka maisījuma gatavošana. Man tie ir +/i 5% robežās.

[bulkans]

Kas tie par cipariem Prieksh degshanas temperaturas stipri par zemu. Izskatas pec izpludes gazu temperaturas, kas ari atskiras no degmaisijuma attiecibas.

Redzkur liesmas temperatura salidzinajumam.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adiabatic ... emperature

Reku tev grafiks salidzinajumam kaa pieaug HC un parejie atieciba pret degmaisijuma

[aluminijs]

Kas tie par cipariem Prieksh degshanas temperaturas stipri par zemu. Izskatas pec izpludes gazu temperaturas, kas ari atskiras no degmaisijuma attiecibas.

Redzkur liesmas temperatura salidzinajumam.
https://en.wikipedia.org/wiki/Adiabatic ... emperature

Reku tev grafiks salidzinajumam kaa pieaug HC un parejie atieciba pret degmaisijuma

Droši vien bija runa par izplūdes temperatūru. Vārstiem gan jāspēj novadīt uz galvu saskares brīdī (kamēr aizvērti) tieši degšanas radītā temperatūra + arī izplūdes, kamēr tā iet ārā. Te bija tāda versija par to, ka vārsti neveras ciet, jo atstarpes par mazu. Tik praksē to nevar īsti pārbaudīt, jo jāmēra kompresija karstam, bet te, lai izņemtu sveces, jāņem nost ieplūde un akumulators.

Pēc degšanas bildes izskatās, ka HC 300 pps apmērā vispār varētu būt tikai pie anormālām A/F attiecībām. Kas noteikti nav tādas. Sanāk izplūde nelaiž ārā gāzes un tur sablīvējas tāds maisījums, ka HC ir 300? Aizsista izplūde? Katrā ziņā motora darbībā to nevar just.