Subārs niķojas

[woohoooo]

Hello! Man te tāda problēma ar kuru netieku gudrs.
Lieta tāda - stāvu uz vietas, kādu brīdi smuki rūc un turas ap 800 900 apgriezienu. Tad ieslēdzas kait kāds neritms un nokrītas līdz saviem 400 un citreiz vēl zemāk. Šad tad noslāpst. Kā iedo bārdā tā viss nice. Braucot arī nulle problēmas. Varbūt kāds var iebīdīt uz virzienu ko skatīt?

[Skudra]

Silts arī šitā dara? Varbūt tik vienkārši, cik brīvgaitas regulis aizķipis

[Guncha]

stock ieplūdes truba pirms turbo?
nočeko ieplūdes turbu pirms turbīnas. mēdz ieplīst tā gumijotā daļa tieši pirms turbīnas.

[woohoooo]

Silts arī šitā dara? Varbūt tik vienkārši, cik brīvgaitas regulis aizķipis

Tieši silts tā dara.

[janiz]

Nav kaitīgi uzreiz dot max info.. Man tieši silts sāka taisīt jokus, kad MAF gāja uz beigām, diemžēl tur diagnosticēt neko nevarēja - sākotnēji mazliet staigāja tukšgaita siltam, pēctam vispār slāpa nost pie luksoforiem, pēctam iedarbinot pat 2k apgriezieni.
Viss atrisinājās ar jaunu MAF (pērc gan tikai orģinālu). Vienīgais redzamais bija, ka no kolektora spiediena, kad staigāja tukšgaita, MAF minimāli staigāja.

Tukšgaitas vārsts var taisīt līdzīgus jokus - bija man arī aizķepis, tad paņēmu ķīnieti, tas nogāja pusgadu, tad ieliku lietotu. Patiesībā, kad tukšgaitnieks sāk ķept, tad var just, ka viņš pēc pirmās reizes nogļukojot visu laiku čakarējas - ja noslāpē motoru un tad paliek normāli, tad iespējams pie vainas šis. Joks tāds, ka dators skaita tikai padotos soļus un nezin reālos - ja aizķep, tad ECU domā, ka ir kaut kur citur pozīcija un no tā arī rēķina, attiecīgi problēmas līdz noslāpē. Kad noslāpē, tad iziet pietiekami daudz apgriezienus, lai nonullētu aizķepušo kļūdu.