No vagona uz GT uz hatch uz fori

[janiska]

Brīvdienās atkal tika padzīvots pa garāžu.

Pieliku IAT sensoru, negribējās ņemt nost ieplūdnieku, tāpēc tika ielikts kūlerī pirms droseles



Kā arī tika pielikts 3 portu solenoīds, pieliku oriģinālājā vietā, pie oriģinālā štekera, ja kaut kas nepatīk, lai var ātri uzlikt atpakaļ veco solenoīdu



Kā arī tika pielikts izplūdniekā EGT sensors.

Paldies par vadu pārejām Valdim no Čiekurkalna un Mežavecim ar Susuru, ka neturēja sveci zem pūra

Es esmu muļķis, ko tie sensori dara?

[didzinators]

Es standarta vadības bloku mainu nost uz citu vadības bloku, kuram arī vajag šos papildus sensorus, lai optimāli un droši saregulētu dzinēju.

[janiska]

Es standarta vadības bloku mainu nost uz citu vadības bloku, kuram arī vajag šos papildus sensorus, lai optimāli un droši saregulētu dzinēju.

Paldies par atbildi

[didzinators]

Nu ko, VEMS palaists un saregulēts

Liels paldies par to GintsK, fantastiskas zināšanas un attieksme

Kā teica Mežavecis, ka uzliekot VEMS un saregulējot, ir cita mašīna, tad arī tagad varu teikt to pašu.

Mierīgi braucot auto kļuvis ekonomiskāks, pazudusi problēma ar apgriezienu peldēšanu, protams arī baudāmāks atvelkot. Standarta jauda tiek sasniegta jau pie 3'500 rpm, kā arī būtisks griezes pieaugums. Ierobežotājs uzlikts uz 6'500, lai pataupītu šāles.

Tā kā, kas vēl šaubās, tad iesaku un nenožēloju nevienu iztērēto peniju arī ikdienas ielas mašīnai

Te arī viena līkne

[janko]

kāds ir spiediens?

[didzinators]

kāds ir spiediens?

Pie max. Nm pīķis 1.3 bar, pie max. jaudas HP 1.0 bar ar standarta TD04

Bija iespēja salīdzināt citu GT līknes ar stock turbo un zirnekli, iepūtiens un NM sākas 300 rpm ātrāk, nekā ar manu vienāda garuma kolektoru, taču vēlāk oem izplūdnieks zaudē šim.

[Arturiks]

ja nau noslēpums, cik tas vadības prieks izmaksāja? +-

[didzinators]

ja nau noslēpums, cik tas vadības prieks izmaksāja? +-

Aizsūtīju PM

[Ekimons]

šodien bija tas gods izbraukt. Nu, šim viss ir tieši tā, kā vajag! Turbobedres nav, kā min tā iet, jebkurā diapazonā.
Biju ļoooti patīkami pārsteigts :super:

[didzinators]

šodien bija tas gods izbraukt. Nu, šim viss ir tieši tā, kā vajag! Turbobedres nav, kā min tā iet, jebkurā diapazonā.
Biju ļoooti patīkami pārsteigts :super:

Standarta klaņi tik ļoti laikam nepriecājas kā es un tu

[madars]

un ko par 448 nm saka gt kārba ?

[Heniss]

448nm? type-r cik atceros tikai 355nm bija

tad šis ar parasto kārbu iet daudz labāk?

[didzinators]

un ko par 448 nm saka gt kārba ?

Domāju, ka viss būs OK, treknajos gadus iepriekšējais saimnieks, pie Kuļika salika jaunas iekšas, un tagad es pa 3 gadiem neesmu viņu lauzis, ne uz asfalta, ne grunts. Bet ziemā trasē ar standarta riepām izspolē un nav tādas slodzes. Kā arī atstāts standarta sajūgs.

Ja arī kaut kas notiksies, tad esmu gatavs uztaisīt hibrīdu, iekšas no type RA, saglabājot GT 3.9 pāri.

[didzinators]

448nm? type-r cik atceros tikai 355nm bija

tad šis ar parasto kārbu iet daudz labāk?

Standarts laikam bija 338NM pie 5'000rpm, kaut kādā apgriezienu diapazonā iet labāk, kaut kādā neiet. Type R nāca arī īsais pāris 4.4 man ir tagad 3.9, kas iespaido dinammiku krietni par labu type r

[madars]

448nm? type-r cik atceros tikai 355nm bija

tad šis ar parasto kārbu iet daudz labāk?

augstāk, tak ir jaudaslīkne
mans domāt, ka tagad Didzinatoram mati ir visu laiku uz atpakaļu