Subaru Legacy '91

[Reinis]

Nu tad tā. Pateicoties www.stiklumeistars.lv servisa personālam, kārba visai operatīvi tika apmainīta. Problēma ar slēgšanos pazuda, viss darbojas tā ka prieks un pie 100Km/h ir komfortablie 2,5Krpm, kas jau šķiet pieņemami.

BET.

Atklājās viena cita problēma - aizmugurējā reduktorā nez no kurienes ir baigie trokšņi un raustīšanās. Jautājums - vai tas varētu būt tāpēc, ka reduktors ir vecais, bet kārba no Imprezas? Kārbām tas garais kods atšķiras, bet arī tā bija uz 1,8 motora, līdz ar to, manuprāt, tur atšķirībai pārāk fatālai būt nevajadzētu. Ja kāds zina smalkāk, iekomentējiet.

Mana versija varētu būt tāda, ka tas reduktors ir salauzts, bet iepriekšējie "saimnieki" nav to risinājuši un tādā veidā salauzuši arī kārbu, kurā tad varētu būt izbeidzies arī tas strapasu hlams, kā nu viņš tur saucas, kā rezultātā pakaļtilts vispār pazudis.

Protams, uzreiz iespraudu FWD drošinātāju, lai atslēgtu pakaļas tiltu, trokšņi un raustīšanās pazuda.

Ko darīt, kā būt?

[alienvwm]

ņemot vērā kā izskatījās priekšējās riepas - aizmugure sen nav spolējusi
pa lielam vajag reduktoru kas der pretī kārbai
kaut gan automātam nav 50/50, bet gan 90/10 st ndartā un pārējais uz pieprasijumu

[Reinis]

Nu tur viss ir tā diezgan nekā, tāpēc arī tas auto bija par sviestmaizi. Tas auto esot kaut kādai skolotājai piederējis. Tad paņēma kaut kāds čalis, izgāja apskati un nogrūda man. Skatījos CSDD, ka divi īpašneki LV, pie pirmā auto bijis 10 gadus, turklāt tur nobraukums ir zem tūkstoša gadā. Interesanti, kā tādā režīmā var tā aizirst salonu.

Tas, ko es gribētu saprast, ir tas, vai tie reduktori tajos gados baigi mēdza atšķirties ar attiecību (un ja tā, tad cik liela tā atšķirība ir pieļaujama)? Jo nu būtu daudz labāk, ja to reduktoru varētu paķert no jebkura to gadu automāta, uzkrāmēt un gāzt dzīvē.

Jo nu teorētiski, ja tās kārbas ir puslīdz vienādas, tad jau arī reduktoriem būtu jābūt puslīdz vienādiem. Bet, vai tā ir...

[Heniss]

pēc kodiem parakājies netā un atrodi attiecību

[Reinis]

Ko man dos esošā attiecība, ja es nezinu, vai viņš der tai jaunajai kārbai? Savukārt pēc kārbas koda neko baigi atrast nevar.

Jaunā kārba: TZ102ZX3BA G7
Iepriekšējā kārba: TZ102ZF1AA JV

Mani interesē tieši tas - vai un cik ļoti tie reduktori atšķīrās un vai ir tā, konkrētajai kārbai der tikai viens konkrēts reduktors vai arī tur var bišķi variēt (ja var, tad cik)?

Tie ir divi elementāri un teorētiski jautājumi, ko kādam te noteikti vajadzētu zināt.


UPD. Piezvanīju uz Jass un tur man teica, ka reduktori ir kaut kādu četru līdz piecu veidu un ka vajag tādu, kāds bija galā konkrētajai kārbai. Kūl.

UPD2: Krustabaznīcas ielā saka, ka būtu jābūt 4.11 aizūtīju tās Imprezas VIN, šie mēģinās kaut ko noskaidrot.

[Tilts]

Nekur nav teikts, ka tev iepriekš bija pareizās attiecības reduktors-kārba! Tā kā tev tagad jauna kārba, jāmeklē šai kārbai atbilstošais reduktors (apskati esošā reduktora kodus, moš arī ir īstais)!

[Reinis]

Nekur nav teikts, ka tev iepriekš bija pareizās attiecības reduktors-kārba! Tā kā tev tagad jauna kārba, jāmeklē šai kārbai atbilstošais reduktors (apskati esošā reduktora kodus, moš arī ir īstais)!

Esošais ir beigts. Skat 1. postu šajā lapā.

[kaparits555]

Var dabūt visu no viena auto 170ooo km
Kārba, kardāns, reduktors
85ls

[Reinis]

Var dabūt visu no viena auto 170ooo km
Kārba, kardāns, reduktors
85ls

Paldies, bet kārba jau kādu brīdi ir un nupat ir arī uzlikta uz (zem) auto.

[bulkans]

Jaunajai uzliktajai karbai attieciba ir 4.11:1 tad taadu reduktoru ari piemeklee

[Reinis]

Jup, paldies. Reduktors ir dabūts, kaut kad jāstellē augšā.

Šodien auto izdomāja nelekt. No sākuma kādu brīdi starteris negrieza, tikai tikšķis bija, tad sāka griezt un tad es nosēdināju aķi. Piepīpēt ar neizdevās. Grieza, bet neleca. Vēlāk vakarā jāpamēģina rezerves aķīti ielikt, jāpaskatās, vai ir dzirkstele vispār un tamlīdzīgi. Es ļoti ceru, ka te nav nekas nopietns.

Rekur rudens idille.



UPD. Ieliku salādētu aķīti, aizgāja. Jāskatās, varbūt sanāks brīvdienās laiks nomainīt to reduktoru. Cik sapratu no servisa / šrota darbinieka, kas man viņu tirgoja, atliekot vienkārši atskrūvēt visu, tad pusasis izbirstot pašas un visā visumā tas esot ļoti elementāri.

[Reinis]

Šī ir normāla cena par gultni?

Kā viņi mainās, presi vajag, ne?

[alienvwm]

cena nav OK
uzzvani rīt Laurim
un presi vajag

[Reinis]

cena nav OK
uzzvani rīt Laurim
un presi vajag

Jup, paldies! Jau sazinājāmies.

[Reinis]

Nu čau.

Sen nekas nav rakstīts, kaut kā tā sanāca, ka šos baz dažām dienām 11 mēnešus, kurus auto ir manā īpašumā, ir braukts bēdu gandrīz nezinot. Gandrīz, jo gāze kaut kā vēl nav uzlikusies, bet bencīnc dārks un garšo oi oi oi.

Vispār ir traki. Traki tāpēc, ka ja iepriekš es biju visai liberāls auto izvēlē un gatavs visādiem eksperimentiem, tad šobrīd, pārlūkojot sludinājumu portālus, atklāti sakot, neko, kam būtu mazāk par četriem velkošiem riteņiem vairs negribas. Nu un plus vēl vajadzētu arī automātisko kārbu. Tāpat arī ļoti pierasts pie kārtīgas universāļa virsbūves - kaut ko aizvest nav nekādu problēmu, kaut kur aizbraukt un izgulēties iekš auto - arī mierīgi!

Divus mēnešus auto eksperimenta kārtā nostāvēja SSā, taču neviens negribēja pirkt. Viens rūdīts Subārists gan bija atbraucis uzmest aci, bet tas arī viss. Tātad nevajag nevienam šo auto. Nevienam, izņemot mani.

Tuvojās apskates beigu datums, sapratu, ka laikam tomēr būs tas nodoklis jāsamaksā, un uz skati jāaizbrauc. Tāpat arī skatījos uz to auto un sapratu, ka patīk tomēr. Šķirties būtu ar mieru, ja sanāktu kaut kas krietni labāks (tiešām labāks un jaunāks Outback vai Foris), bet nu šobrīd īsti nesanāk. Un varbūt arī nevajag. Tad nu izdomāju, ka tomēr braukšu pats.

Tad nu pagājušestdien biju aizbraucis uz apskati, un tur tika konstatēts sekojošais...

503 2 Nepietiekams riepu protektora dziļums.
504 1 Nelieli riepas (riepu) bojājumi.
601 1 Nesošās konstrukcijas stiprību neietekmējoši korozijas bojājumi.
618 2 Palielināta eļļas noplūde no motora (transmisijas).
617 2 Transmisija. Bojāts labais ārējais kardānpārvada šarnīra putekļu sargs.
607 2 Priekšējais tilts. Bojātas šķērsstabilizatora atsaites.
607 2 Priekšējais tilts. Nenostiprināts (neatbilstoši nostiprināts) šķērsstabilizators.

503 - bija paredzams, taču cerēju, ka līdz ziemai izvilks
618 - laikam tomēr jānomaina tās vārstu vāku blīves
617 - gadās
607 - Abas atsaites smuki un vienādi pārlūzušas. Šis ir interesanti.

Īsāk sakot - sīkumi. Detaļas jau pasūtinātas, pirmdien būtu jābūt klāt.

Visādi citādi ir parādījušies bišķi plāni uz šo auto. Kopumā ideja ir būvēt sakarīgu tūrisma auto, lai var vēl foršāk nobraukt no ceļa, aizbraukt pēc kāda slēpņa un tādā garā. Šo visu dikti gribas.

Tad nu:

Vajadzētu beidzot uzlikt gāzi.

Izrādījās, ka kondicionierim trūkst radiators, kompresors un gan jau vēl kāda detaļa. Līdz nākamajai vasarai vajadzētu tās salasīt.

Varētu notonēt akvāriju. Un aizvest uz salona ķīmisko tīrītavu.

Ir ideja, ka varētu uzlikt R15 diskus no Forestera un attiecīgi arī R15 riepas. Atradu tīmeklī, ka Forim standartā nākušas 195/70 R15. Šobrīd tur ir 185/70 R14, kas izskatās samērā tizli. Tie ritentiņi gaužām maziņi.

Vajadzētu aizbraukt uz kaut kādu apakšas pretkorozijas apstrādi, kamēr tur vēl ir ko apstrādāt.

Vēl ir ideja, ka vajadzētu kaut kā vēl pacelt klīrensu. Šeit forumā īsti neko tamlīdzīgu neatradu, taču ārzemju forumos rakstīts, ka tas līdz zināmai robežai darās ar flančiem starp virsbūvi un atbalstiem. Kādma varbūt ir pieredze šajā jautājumā?

Īsāk sakot - uzbūvē savu Fori pac.