Chip for 2.0 turbo

[2xR]

Šodien viens WRX tika saārstēts.... Kāds kautkur kautkad kurš arī gribējis un acīmredzot pārlasijies forumus kā "sačipot" - iepūtis kas zin kādu programmu (tā arī nesapratu kas tas vispār bija). Target boost 2.227 visā tabulā copy paste un vēl pārdesmit izmaiņas kosmosā.
un tad brīnās ka auto neiet.....


P.S. Nevajag nekādu remap, čipošanu, flašošanu utt. Vienkārši nevajag (nu ja nu ļoti ļoti vajag/gribās, tad ir kas var iepūst gatavu mapu (on your own risk), ir kas var izveidot profesionāli custom (bet lēti tas nav)). Ja pa īsu standarta wrx (pieņemot ka viss ok un viņš iet kā jāiet standarta wrx) - tad ir vēl STI, RA, .... var arī evolucionēties

P.S.2. uzlikt lieltrokšņa izplūdi un liksies ka iet lopā. Ja vēl aplīmēt sānus, uzlikt spīdīgus 17 vai labāk 18" diskus un lielo WRC replikas spoileri (ooooo...), visi domās ka limited racing jubilejas edišen
Par blow off klusēju, bet garāks paliek točna.

[Kobis_Z]

2.0 bezturbo motoram ar var kaut ko pakruķīt, lai dabūtu klāt kādu zirgu?

[2xR]

2.0 bezturbo motoram ar var kaut ko pakruķīt, lai dabūtu klāt kādu zirgu?

var. bet D&G (dorogo i glupo). izplūde, vārsti, ieplūde, sadalenes, regulējams vadības bloks, citi štrunti. darbs, daudz darba, daudz naudas, daudz ali, daudzāk ali. ā, un jāfrēzē viskas un visur.

p.s. reku avena atmo ir 1.01 trīnieku aplis. man 1.03. kur rodas starpība ??? hmm... + ~200hp & + n-tie desmiti kg = starpība??? tākā, atmo power - fking standartauto tomi makined edishen.

[Kobis_Z]

2.0 bezturbo motoram ar var kaut ko pakruķīt, lai dabūtu klāt kādu zirgu?

var. bet D&G (dorogo i glupo). izplūde, vārsti, ieplūde, sadalenes, regulējams vadības bloks, darbs, daudz darba, daudz naudas. būs ātrāks.... bet D&G

Nu skaidrīte... Laikam jau viss ir dargs, lai mans neturbo sāktu celties spārnos

[martinels]

kāds ir tofika autoram auto? STI EDM vai STI JDM (twinscroll?) vai WRX vulgaris?

[rex_saugerty]

2.0 bezturbo motoram ar var kaut ko pakruķīt, lai dabūtu klāt kādu zirgu?

var. bet D&G (dorogo i glupo). izplūde, vārsti, ieplūde, sadalenes, regulējams vadības bloks, citi štrunti. darbs, daudz darba, daudz naudas, daudz ali, daudzāk ali. ā, un jāfrēzē viskas un visur.

p.s. reku avena atmo ir 1.01 trīnieku aplis. man 1.03. starpība ??? hmm ~200hp starpība??? tākā, atmo power fking standartauto.

skatos visiem kremd tas standartauto

[Taimers]

Laikam STi.
Iesaku uzlikt kvalitatīvu taisno trubu un būs labi Atbildot uz jautājumu - copy paste ecu programmu un izmantot to ikdienā ir !bīstami! dzinējam.
Manuprāt, max 350z/s no tava spaiņa sanāktu ar standarta dzinēju un standarta ecu.

[Coolix]

kāds ir tofika autoram auto? STI EDM vai STI JDM (twinscroll?) vai WRX vulgaris?

Tas ir STI EDM no Anglijas.

[Coolix]

Laikam STi.
Iesaku uzlikt kvalitatīvu taisno trubu un būs labi Atbildot uz jautājumu - copy paste ecu programmu un izmantot to ikdienā ir !bīstami! dzinējam.
Manuprāt, max 350z/s no tava spaiņa sanāktu ar standarta dzinēju un standarta ecu.

Protams es negribu mociit dzineju, tikai gribeeju uzlikt lielaaku bustu turbiinai ne lielaak ka 0.9 bar, un mazliet palielinat degvielas daudzumu uz sprauslaam, jo tik un taa taisiisu izpludi, jo ar stoka izpludi nav jautri)) Sorry for my latvian, jo esmu krievs, bet tomeer patiikami guut padomus no subaru iipasniekiem.

[martinels]

par ECU tūnēšanas pamatprincipiem mazliet lasāmviela šeit:
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1410201
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1626520

šeit ir pāris STI base map, ja gribēsies iedziļināties šajā jomā:
http://www.romraider.com/forum/viewforum.php?f=27
bet kā redzams, daudz viņu tur nav. man domāt,
ka STI tik daudz wannabe rallisti netūnē paši,
STI laikam parasti uztic pārbaudītam tūnerim ar pieredzi?
jāskatās lai ECU ID sakristu ar Tavu esošo ECU ID (Taimers samācīja)

kā arī ja atradīsi kādu STI ar jau modificētu ROM, tad Tev jābūt tieši tādiem pašiem "ungreidiem", ja tas tā nebūs, tad iestāsies konkrēta bīstamība motoram, par ko runā Taimers.

Tu saki, ka gribi palielināt degvielas daudzumu uz sprauslām, tātad pēc kāda laika jau vajadzēs ražīgāku degvielas sūkni, tad vajadzēs lielākas sprauslas, tad vajadzēs TGV delete, jo gaisu arī vajadzēs vairāk, UN pēc katra upgreida NOTEIKTI vajadzēs mainīt ROM parametrus jeb veikt ECU programmas tūnēšanu, lai to sekmīgi darītu noteikti vajadzēs uzlikt uz auto AFR gauge, lai visu laiku sekotu liesajam un treknajam (degvielas un gaisa attiecībai), utt, uttuc.

Iespējams, ja vēlēsies turpināt šo murgu - pāriesi uz Speed Density ROM, kurš strādā balstoties uz MAP un IAT sensoriem, nevis uz gļukainā MAF sensora dotumiem.

Bet ja pats izpildīsi mājas darbu - izlasīsi kaut mazu daļu no internetā pieejamās informācijas, tad daudz pats sapratīsi.
Sākumā varbūt pamēģini apgūt programmu LearningView, ja jau neesi to izdarījis, ar to sākumam pietiks
http://www.romraider.com/forum/viewtopi ... =32&t=7397

[Coolix]

par ECU tūnēšanas pamatprincipiem mazliet lasāmviela šeit:
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1410201
http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... ?t=1626520

šeit ir pāris STI base map, ja gribēsies iedziļināties šajā jomā:
http://www.romraider.com/forum/viewforum.php?f=27
bet kā redzams, daudz viņu tur nav. man domāt,
ka STI tik daudz wannabe rallisti netūnē paši,
STI laikam parasti uztic pārbaudītam tūnerim ar pieredzi?
jāskatās lai ECU ID sakristu ar Tavu esošo ECU ID (Taimers samācīja)

kā arī ja atradīsi kādu STI ar jau modificētu ROM, tad Tev jābūt tieši tādiem pašiem "ungreidiem", ja tas tā nebūs, tad iestāsies konkrēta bīstamība motoram, par ko runā Taimers.

Tu saki, ka gribi palielināt degvielas daudzumu uz sprauslām, tātad pēc kāda laika jau vajadzēs ražīgāku degvielas sūkni, tad vajadzēs lielākas sprauslas, tad vajadzēs TGV delete, jo gaisu arī vajadzēs vairāk, UN pēc katra upgreida NOTEIKTI vajadzēs mainīt ROM parametrus jeb veikt ECU programmas tūnēšanu, lai to sekmīgi darītu noteikti vajadzēs uzlikt uz auto AFR gauge, lai visu laiku sekotu liesajam un treknajam (degvielas un gaisa attiecībai), utt, uttuc.

Iespējams, ja vēlēsies turpināt šo murgu - pāriesi uz Speed Density ROM, kurš strādā balstoties uz MAP un IAT sensoriem, nevis uz gļukainā MAF sensora dotumiem.

Bet ja pats izpildīsi mājas darbu - izlasīsi kaut mazu daļu no internetā pieejamās informācijas, tad daudz pats sapratīsi.
Sākumā varbūt pamēģini apgūt programmu LearningView, ja jau neesi to izdarījis, ar to sākumam pietiks
http://www.romraider.com/forum/viewtopi ... =32&t=7397

Pagaidam es gribu sanemt vislielaaku jaudu no stoka motora un protams lai motors vareeja ilgi dziivot, bet kad bus pietiekami naudas es domaaju ka iesu taalaak, jo jaudas man pietruuk, jo man bija taisiits drifta nissans, kuru es paardevu. Tagad man ir jaamaacas no jauna par subas dzineeiem, jo tie ir savadaaki no sr20det. Veel viens jauutajums, man viens draugs teica, ja palielini turbinas bustu, tad vajag mainit bypass uz blow-off, jo stoks ne tur tik lielu spiedienu?

[rex_saugerty]

tūlīt sāksies...

[Coolix]

tūlīt sāksies...

Es tikai jautaaju XDDD

[martinels]

nevajag nekādu blowoff, ieraksti googlē kāpēc nevajag, visu nakti lasīsi, pret rīta gaismu zināsi atbildi
http://rusubaru.com/blow-off-bypass-valves/
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=468038

stock BPV turot aptuveni 1.4bar, nepietiks?

kad tiksi līdz speed density prasībām atbilstošam setupam
http://www.romraider.com/forum/viewforum.php?f=36
tad varēs likt blowu un taisīt pšš pšššš umcaaa uz nebēdu

[Coolix]

nevajag nekādu blowoff, ieraksti googlē kāpēc nevajag, visu nakti lasīsi, pret rīta gaismu zināsi atbildi
http://rusubaru.com/blow-off-bypass-valves/
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=468038

stock BPV turot aptuveni 1.4bar, nepietiks?

protams pietiks, jo tik un taa ne taisisu spiedinu vairaak ka 1bar.