WRX type RA STi Version VI LIMITED

[valdis_p]

uzdrukāšu kko par savu type RA
ceru, ka būs Jums saistoši

iegādāts 2008.gada sākumā
2000.gada Subaru Impreza WRX type RA STi Version VI LIMITED
uz šiltītes salonā Subaru WRC Limited Edition
1412/2000


stock tehniskie dati:
pašmasa 1240kg
pilna masa 1515kg
280 līdz 300Hp, jo dati dažādos avotos norādīti dažādi vai nu 280Hp, vai nu 300Hp
353Nm
kārba TY754VB1EA (tāda pati kā S201 modelim)
1) 3.083
2) 2.062
3) 1.545
4) 1.151
5) 0.825
R) 3.333
FD) 4.444
aizmugures asij LSD
DCCD (35:65) centrālais difs
Helical LSD priekšējai asij (Limited versijai standartā, type RA nelimited kā accessories, tob varēja uzstādīt pie dīlera autorizētā servisā pēc iegādes)
4cilindru priekšējās bremzes
2cilindru aizmugurējās bremzes
piekare:


alumīnija IC, IHI gultņu turbīna, jumta lūciņa
alumīnija kapots, karbona glāžu atsaite priekšā un tāda kā glāžu atsaite no metāla aizmugurē, mazāk skaņas/vibro izolācijas kā STi


0-96km/h 4.5s
0-100km/h tad kādas 4.8s
402m ar DCCD open pozīcijā 12.8s (pēc testa @ youtube, tā ka par šo datu atbilstību var tikai minēt, bet nu tā varētu būt)
vizuāli Limited ir ar priekšējiem sēdekļiem zilā krāsā, aizmugures sēdekli melnā krāsā, zilu paneļa un viduskonsoles krāsojumu, un kā paši Jap saka, ķiršu krāsas Subaru zīmīte priekšējā restē
virsbūves krāsas kods 74F, alumīnija pedāļi, bez miglas lukturiem, ar automātisko AC, elektriski pielokāmiem spoguļiem, elektro logu pacēlājiem, IC water spray
kā opcijas pieejams savādāka dizaina spoilers uz bagāžnieka vāka, pat nezinu kā lai noraksturo, savādāka dizaina ātrumu pārslēga uzgalis, un 6staru lietie diksi


officiālajos datos vidējais patēriņš minēts 10L/100km, kas pie mirīgas braukšanas tā arī ir

ne stock sākotnēji bija koniskais gaisa filtrs, kas gan nobeidza MAF pēc kāda aptuveni gada vai 20000km un Apexi turbo taimers

tā viņš izskatījās tikko iepirkts
ar upgreidotiem ziliem migliniekiem un melnu resti no citas paaudzes Impreza
oriģināli type RA ir bez migliniekiem, sliekšniem un priekšējā bampera lūpas, kas ir pieejami STi un type R





nopērkot vēl bija kārbas problēma
neslēdzās precīzi 3šajā un 4tajā
tob ātrumi nebija takā pa vidu
tad nu kārba tika atrauta vaļā un nočekota
kā arī nomainīti daži gultņi un saliktas stiprākas atsperītes kulisei

kādu brīdi tika palietots Motul 300V 0W30, kas gan īsti nebija piemērota dzinējam un klaņu šāles sāka izdot nepatīkamu skaņu

tad tika celts ārā dzinējs un vests, tad vēl uz Siguldu, ciemos pie Taimera, jo pašam nebij īsti laika, lai tik operatīvi un labi saskrūvētu
Taimers tad pie reizes arī izportēja galvas
tika saslīpēta kloķene, jaunas šāles, metāla galvas blīves un sakrūvēts
sveces iepirku no GReddy, ja nejaucu, tad 0.6
varētu būt šīs

zobsiksa arī no GReddy


par cik sajūgs sāka slīdēt, tad iepirku mazlietotu lietotu "ganībās", bet tas slīdēja
upgreidoju sajūga kurvi, disku un spararatu ar Exedy stage2 keramisko 3 lāpstiņu



sveču, zobsiksnas, spararata un sajūga bildes no neta, jo nesabildēju pirms uzstādīšanas
bet vajadzētu būt tām

pēc kāda laika arī tika uzmetināta custom, piltuve, un izplūde ar OBX mufleri

rezultāta stock T spiediens no 0.9bar paagstinājās uz kādim 1.05bar

type RA principā bija arī ikdienas pārvietotājs
uz grunts gan ar viņu nebraucu
zinu, ka tas lielai daļai škiet nesaprotams, un arī man sākotnēji doma par grunti škita tā neko, bet es kkā ar jau iepriekšējo USDM Imprezu WRX MY04

pavirināju un sapratu, ka, ja saved kārtībā, tad nu kkā pa grunti žēl dzīt
tāpēc reāli vasarā pa 333, Biķernieku apli un 200m kur laiks bija 8.2, bet tad vēl nebija atseviški reakcijas laiki, tāpēc nevaru pateikt cik ir tīrais distances laiks
ziemā, protams, Vosis un visas citas iespējamās vietas kur nedzinu panikā tantiņas un apkērtējos
es nesaku, ka pa piķi baigi saudzīgi, bet nu sajūta tomēr cita

nomainīju arī stūri, jo tā kas bija virsū šķita mazliet par mazu, lai ērti grozītu
tagad Momo


kā arī tika mazliet pārtaisīts stock shortshifters
jo nepatika, ka oriģināli viņam tāda kā brīvkustība bik bija un vispār tā ļoti viegli kustējās
tāpēc pamatne tika nomainīta uz stūres pirkstu
reziltātā precīzāk un patīkamāk slēdzas
nu slēdzas jau tā pat tik sajūta patīkamāka

nomainīju priekšējos bramžu diskus uz mazlietotiem, bet perforētiem (bildē jau pēc kāda laiciņa ) un bremžu klučus uz Ferodo, tik nepiefiksēju uz kuriem Ferodo, bet nu ne uz pašiem ūber sporta, jo pēc atvilkšnas pa Vosi nobraucu malā padzesēties
wot tik kupenā normālā iebraucu un pēc tam kkā sajutu, bremžu diski jāmaina
domāju, ka tas dēļ tā, ka viena puse atdzisa ātrāk un viens prikešējais bremžu disks vnk pārlūza no diska centra uz malu

dažas bildes






kkad 2009.g. rudenī viens MB busiņš piespieda pie apmales

pēc kā tika sakrāsots un savests kārtībā

2010 upgreidi sākotnēji nebija, bet...
uzmests kūlenis piezemējoties uz ratiem
jāsaka gan, ka nevelkot un braucot mierīgi
pa lielam varu teikt, ka no noguruma un maz miega, novēlota un nekorekta reakcija uz greiderēta ceļa uz kura pa vidu bij atstāts uzstumts valnis





vairāk bildes no šī notikuma atļaušos nepostot

[franis]

katra subarupower lasītāja sapnis
p.s. es domāju - ne jau vāku

[valdis_p]

uz doto brīdi ir daži upgreidi par kuriem rīt, jo šobrīd jau miegs nāk un rīt agri jāmostas

[didzinators]

Nu daudz prāta nevajag pusbrauktam dzinējam liet 0W30

[valdis_p]

Nu daudz prāta nevajag pusbrauktam dzinējam liet 0W30

nu jāsaka, ka gan ka dzinējs jau ar nebija nekāds svaigais uz to brīdi
bet nu ar 0W30 sanāca neapdomāts fails
lai gan tas tik bik paātrināj procesu, jo jau iepērkot ar nezināmu eļļu iekšā dzinējs nebija ļoti kluss

[didzinators]

Nu daudz prāta nevajag pusbrauktam dzinējam liet 0W30

nu jāsaka, ka gan ka dzinējs jau ar nebija nekāds svaigais uz to brīdi
bet nu ar 0W30 sanāca neapdomāts fails
lai gan tas tik bik paātrināj procesu, jo jau iepērkot ar nezināmu eļļu iekšā dzinējs nebija ļoti kluss

Kaut gan es ari nebiju labaks, iegāzu 5W-30, jo vienkarsi metajas lieka kanna, labi ka pazinu dažus rūdītus subāristus un pēc 200km izlēju ārā, tagad braukāju cauru gadu ar Moly 10w-60.

[valdis_p]

tagad braukāju cauru gadu ar Moly 10w-60.

10W60

[ParaTr00per]

tagad braukāju cauru gadu ar Moly 10w-60.

10W60

:facepalm:

[valdis_p]

tagad braukāju cauru gadu ar Moly 10w-60.

10W60

:facepalm:

jo?
ar ko tieši viņa sliktāka par 0W30?
tikai dw piespamo citu topiku
vai arī izsakies vismaz pamatoti

[valdis_p]

ja godīgi, tad pirms kūleņa bija doma pārdot type RA un iepirkt kādu rwd ar ko pa asfaltu riepas dedzināt
jo reāli, ja palielina jaudu virs kādiem 350hp, tad jau ir risks, ka kārba neturēs un to upgreidot nebij motivācijas
vispār jau arī 300+ bik Hp pa asfaltu diezgan palielināja slodzi vairāk gan škiet uz gultņiem
paši zobrati gan šķiet tur startus un uz asfalta 300+ bik Hp turēja

pēc kūleņa sapratu, ka jāmēģina darīt kkas lietas labā un esošā 5speed tika noņemta



un arī šie tika demontēti



arī šis

[valdis_p]

type RA STi DCCD 5speed kārbas komplekts aizceļoja no LV
un no Norvēģijas Subaru kluba vietā atceļoja kkas izturīgāks







konkrētajai 6speed kārbai sākotnēji daži sinhronizatori sāka izdot nepatīkamas skaņas, tāpēc iepriekšējais īpašnieks to bija iedevis uz remontu
salika visus jaunus sinhronizatorus, bet uzliekot kārbu konstatēja, ka 5tajā un 6tajā ātrumā slēdzas pagrūti
vaļā vēl neesmu vēris, jo nebij laika vēl pie tā pieķerties
sākotnēji kuzavs jāsaved kārtībā
bet pie tā sākās darbi tik nesen, jo līdz type RA bundžas uzcelšanai bij jāpabeidz iesāktās litas

[ParaTr00per]

jo?
ar ko tieši viņa sliktāka par 0W30?
tikai dw piespamo citu topiku
vai arī izsakies vismaz pamatoti

shajaa forumaa shis ir vismaz vienu reizi shogad jau izmalts caurum cauri

[valdis_p]

jo?
ar ko tieši viņa sliktāka par 0W30?
tikai dw piespamo citu topiku
vai arī izsakies vismaz pamatoti

shajaa forumaa shis ir vismaz vienu reizi shogad jau izmalts caurum cauri

tur pa lielam ir monologi ar mazāk atšķirīgiem, līdzīgiem, bet ar vienādu mēŗki viedokļiem par to kā un kas savarīgāk
no kā svarīgāk ir izsecināt to, ka EJ dzinēju stock eļļošana nav perfekta visiem lietotājiem
ka vajag vairāk eļļas, labāku tās dzesēšanu, lielāku spiedienu un apjomu, u.c. kā arī censties saglabāt pareizo viskozitāti/spiedienu pie tādas t' kura ir konkrētajos apstākļos

[valdis_p]

principā šobrīd darbs tikai pie bundžas ar mērķa vadlīnijām savest kārtībā tādā izskatā kā viņš bija stock kad tikko LV ieripoja
pēc tam dzinējs, kārba un ar to saistītās lietas

iepirku viņu īsi pēc ievešanas LV, bet kur palika oriģinālā reste un miglas lukturu vietu uzlikas man nav ziņu

[TheKid]

Patika apraksts par piekari...