wrx mirstigas karbas risinajumi!

[martinels]

Es gan vēl nevienu neesmu nobeidzis, tpu tpu tpu, tuk tuk tuk (pie koka), bet ko esmu dzirdējis par to kārbu laušanu:

- NEKAD nevajadzētu bremzēties ar ātrumiem, slēdzoties uz leju, nu tā ka mauc ar ceturto redlainā un tad pirms līkuma spraud otrajā un vācies šķērsām, tā nevajadzētu darīt, esot mums te LV faķīri, kas jau kārbām skaitu pazaudējuši šādā stilā braucot, minimāli jau droši vien var - nu tipa brauc ar ceturto un tad atlaid gāzi, lai ripinās, tas neko daudz kārbai nenodarīs, man domāt.

- nevajadzētu startēt ar pirmo no vietas ar wannabie "launch control" (gāze grīdā) un pēc tam līdz galam kārtīgi neizspiežot sajūgu (jo nav jau laika - jāmauc) štepselēt otrajā ar krakšķi un atkal dod grīdā līdz redlainam, bieži tā darot kārba noteikti izģērbsies.

- pārslēdzoties uz leju, EDIT: vajadzētu vismaz stapgāzi uzdod vai arī - izmantot krievu GAZika stilu - sajūgu nospiežam, izņemam no ātruma, sajūgu atlaižam - stapgāze - sajūgu nospiežam, liekam ātrumā, nu kaut kā tā.

Par pārējo nezinu, kāds kārbu kāvējs, lai papildina

[dubultm]

es piemeeram starteeju no pilna pulkstenja pēc sirds patikas arī esot pilna mashiina uz sausa asfalta ar R16 un nekas veselu gadu tā braucot nav noticis, esmu lidz jelgavai un atpakalj braucis bez sajuuga izspieshanas, biezhi riktiigi shtepseleeju gan uz augshu gan uz leju. es domāju ka tai kārbai tāpat kā daudzaam lietaam manaa GT imprezaa kaads ir pieveersis daudz uzmaniibas un sariktējis lai var normāli braukt, labojis neesmu praktiski neko. mashiina ir no NL.

domaju ka kaarbu pliishanas gadijumaa ir vainiiga kaarba nevis pats vadiitaajs, jo tas tak nav normaali ka es staavu blakus citam subaram uz slapja asfalta, abi laizham valjaa no 5'000 apgriezieniem, otram kaarba ir tikko salikta, pārlasīta un metot sajuugu valjaa vinjsh ar lielu krakšķi paliek uz vietas, izbeidzies 1 robs.

bet vēlarvien neviens nav devis nekādu risinājumu kārbu jautājumā (izņemot STi; R, RA) !

noskaidroju ka kārba der no tā atmo forester modelja, kas nāca 2000 g, kārba ir īsāka, lidz ar to samazinās turbo bedres efekts, un palielinās kārbas izturība, jo īsākai kārbai, tāpat kā mazākām riepām ir mazāka slodze uz kārbu, štepselēties var pēc sirds patikas, kārba neder 1:1, ir jāpārliek zobrati savā korpusā, reduktors ar jāņem to tā paša forestera.

[ParaTr00per]

pilniibaa varu pievientoies martinels. btw - STI, RA, WRX kaarbas neatshkjiras peec izmantotajiem materiaaliem. un subaru kaarbas parasti "neluuzt", taas tiek salauztas
kaa jau te piemineeja, kaarbu lauzh:
* liidz galam neizspiests sajuugs paarsleegshanas briidii;
* paarsleegshana ar speeku, pirms sinhronizatori paveikushi savu darbu.
par sleegshanos uz leju un bremzeeshanu ar motoru - to var dariit tikai salaagojot motora un aatrumkaarbas apgriezienus ar starpgaazes paliidziibu. bet ne obligaati jaaspiezh sajuugs divreiz, pietiek dozeeti uzsist pa gaazes pedaali paarsleegshanaas briidii.
vismaz man neizdevaas salauzt kaarbu starteejot no pilniem apgriezieniem + strauji atmetot sajuugu. varu padaliities nosleepumaa nelieciet paaraak platas riepas - nespeejot izspoleet visus 4 ratus startaa, par "vaajo posmu" kljuus jebkas cits, saakot ar klokjeni un beidzot ar pusasiim. parasti wanna-be raceriem ir vismaz 215-225 platuma riepas, "lai labaak turas liikumos un startaa nespolee". praksee standarta wrx pilniigi pietiek ar 195, maxiums 205 platuma riepas, lai nodroshinaatu maximaalu ieskreejienu...

[Heniss]

btw - STI, RA, WRX kaarbas neatshkjiras peec izmantotajiem materiaaliem.

hmmm kkur lasījos un tantuki pieturā teicās ka RA bija citi materiāli

[bulkans]

vismaz man neizdevaas salauzt kaarbu starteejot no pilniem apgriezieniem + strauji atmetot sajuugu

~pus gadu braucu ar atmo imprezas karbu un pat to nav izdevies salauzt taadaa veidaa. Riepas tievaas 195, uz asfalta izspole starta un aizet.

[honded]

Kautka pec komentariem WRX karbas nevis mirstigas bet otradak

nu man karba izbeidzas. precizak sakot 2.roba zobrati.
Bet prikol ir ka es ari

starteeju no pilna pulkstenja pēc sirds patikas arī esot pilna mashiina uz sausa asfalta ar R16 un nekas veselu gadu tā braucot nav noticis

bet noticis viss ziemā, kad principa bija minimala saķere ar asfaltu uz ledu 333 posmā. 95% bija jabrauc ar ieslegto 2.robu, tapec nevar teikt ka es turpšurp sledzu tos.

Mans risinajums - RA zobrati.

[Snuks]

vēl viens slikts paradums ir brīžos kad vajag pacelt apgriezienus uzsist pa sajūgu...

[bobix]

btw - STI, RA, WRX kaarbas neatshkjiras peec izmantotajiem materiaaliem.

hmmm kkur lasījos un tantuki pieturā teicās ka RA bija citi materiāli

jaa, taa ir taisniiba- kautkur te jau raxtiiju par to. RA un veelaak arii wrx ap 2002. gadu laikam saaka veikt to zobratu apstraadi, bet uz sitiena neatceros kaa to sauca.

[ParaTr00per]

nuvot RTU speci esot njurciijushi, spaidiijushi, viileejushi un draazushi tos dazhaados zobratus un peec visiem kjiimiskajiem un fiziskajiem parametriem tie zobi esot bijushi vienaadi... es kaukaa shnepam vairaak ticu nekaa vienai tantei, kas kauko staasta par baigajaam atshkjiriibaam... betnu... klaat nebiju un pac neko nespaidiiju, taa kaa arii tas ir "viena tante teica"

zobratus "cementee", t.i. kjiimiski un/vai termiski apstraadaa tikai virsmas, kam nepiecieshama papildus cietiiba. tas ljauj izveidot ljoti izturiigu zobratu, kas nebuus paaraak trausls.

[martinels]

Jābrauc atkal būs kādam uz Japānu noskaidrot, cita varianta nav (es nebraukšu )

[Heniss]

nu nez es jaunu banaanijas inžinieriem un zinātniekiem diez ko neuzticos

[ParaTr00per]

nu nez es jaunu banaanijas inžinieriem un zinātniekiem diez ko neuzticos

vairaak tici shkjuuneru baumaam interneta forumos?

[Heniss]

nea, visu laiku ticēju wiki rakstītajam..... bet nu vairs neticu nevienam
var jau būt ka tas mīts ir radies dēļ tā ka viņas grūtāk nokaut, kas atkal pateicoties close ratio

[bobix]

nu ne tikai deelj satuvinaatiem paarnesumiem, bet arii deelj taa, ka ir plataaki tie zobrati kaa RA taa new age WRX.

truup, liekot roku uz sirds protams neapgalvoju, ka tur kautkas ir savaadaaks, bet kaads gan tur buutu briinums, ka kaadu 7 razhoshanas gadu laikaa izdodas uzlabot materiaala izturiibu. otrs- iisti neticu, ka RTU speci speej tur noteikt taa metaala preciizo kjiimisko sastaavu un to atshkjiriibas- neshaubos par vinju kompetenci, bet vairaak par tehniskaam iespeejaam. tomeer paviileejot ar viili diezvai var noteikt atshkjiriibas. nu domu saprati
viedoklis subjektiivais protams (c)

[bobix]

Jābrauc atkal būs kādam uz Japānu noskaidrot, cita varianta nav (es nebraukšu )

reku erwin sha brauks uz to galu- aizsuutam vinju uz FHI? :shura: