SUBARU iegāde

[IvarsV]

Arī īsti nesaprotu kāpēc cilvēki baidās no gāzes. Gemara vispār nekāda. Protams, ja brauc pie adekvātiem cilvēkiem apkopties.
Gadus 3+ braucu ar gāzi. Iepriekš bija dīzelis. Vairs dīzeli negribu redzēt.
Tīrs benzīns arī īsti nav opcija - darbs atrodas gana tālu no mājām, degvielu leju par savu naudu.
Ģimenē divi auto, abi ar gāzi un bez jebkādām problēmām.
OK, Subaru ir bik specifika - vārstu regulēšana ik pa laikam, bet tas tik nedaudz sarežģī zobsiksnas maiņu.

[dzanks]

Arī nevaru piekrist viedoklim par 125k nobraukšanu uz gāzes un motora remontu. Manam legacy 2.5 AT jau 342k uz tāfeles, 80k manējie un vēl sazin cik pirms manis. Spriežot pēc CSDD pieejamās informācijas gāze ir jau ļoti sen. Problēmas dēļ gāzes - nu īsti nav, tik cik gāzes sistēmu ir nācies sakopt dēļ lielā nobraukuma un vecuma. Vārstu eļļošanas nav. Max apgriezienus motors sasniedz gandrīz katru dienu, tā kā taupīts netiek.

[FV4478]

Problēma nav gāzē bet gan subaru servisos. Neviens viņus nemāk ne nodiagnosticēt, ne saremontēt. Ja uz subaru ir gāzes iekārta, tad jebkurā servisā pateiks ka vainīga ir gāze. Pat ja problēma ir uz benzīna darbojoties, tad gāze jau ir sačakarējusi dzinēju un neko nevar salabot.
Otra problēma ir pats subaru - pēc maniem novērojumiem subaru slikti draudzējas ar gāzi - sveces, svečvadi, zondes netur. Citām markām esmu mainījis šo to profilaktiski, bet subaru tomēr biežāk sanāk remontēt. Oriģinālās daļas varbūt tur labāk, bet viņas ir dārgas un pie mums uz sitiena ne vienmēr pieejamas.
Runas par dzinēja mazo resursu braucot uz gāzes ir stipri pārspīlētas. Manam arī pa Itāliju vismaz 150k uz gāzes un es jau esmu nobraucis 85k. Pēc servisu diagnostikas divreiz regulēju vārstus, principā pa lieko -nekas tur nesēžas. Kompresija normāla, blīves ar pagaidām tur. Nezinu kā jaunajiem, bet vecajiem vajag regulāri pārbaudīt vai atdziestot antifrīzs no iezplešanās trauka aiziet atpakaļ radiatorā. Ja neaiziet tad vai nu sistēma (korķis visbiežāk) nav hermētiska vai arī galvas blīves drīz jāmaina. Kad jau uzvāra, tad atliek tikai gāzes sistēmu vainot!
Vai mans nākamais auto būs ar gāzes iekārtu -visdrīzāk jā!
Vai mans nākamais auto būs subaru- visdrīzāk nē!

[Mr_Ikazz]

Outback 2,5 2007. gads. Šie modeļi ir ar ļoti labu krāsojumu. Attiecīgi, ja nav sisti, nerūsē tā kā Imprezas vecās.
Manu 2,5 ir gāzējis dīleris Vācijā. Tas, ka tā ir oficiāla versija ar LPG, pierāda, ka 2,5 motors ļoti labi draudzējas ar gāzi. Jāsaka arī, ka iekārta ir no dārgā gala. Strādā ļoti labi, nav novēroti nekādi gļuki. Vidējais patēriņš - 10l gāzes. Ziemā kādi - 11. Automāts samērā arhaisks, bet var pārslēgties arī manuāli un tas nelūzt.

P.S. mazliet domāju par auto maiņu, bet not sure

[Armagideons]

Sveiki. Ir laiks pienācis mainīt auto un skatos uz outback. +- 2011 gada 2, 5 benzīnu. Kam vajadzētu pievērst uzmanību pie auto apskates? Varbūt šī gada modeļiem ir kādas "slimības"?

[insekc]

Nu tas ir modelis 2009 - 2014 ar vecajiem motoriem.
Man jau šķiet ka ķēdinieks FB25 ir labāks, bet tas gan no 2015. gada.

[Brunzo]

Sveiki. Ir laiks pienācis mainīt auto un skatos uz outback. +- 2011 gada 2, 5 benzīnu. Kam vajadzētu pievērst uzmanību pie auto apskates? Varbūt šī gada modeļiem ir kādas "slimības"?

1. Obligati jaskatas ka spid lukturi. Sai virsbuvei ir slimiba - izdeg lecas atstarotajs. Varbut pardevejs dos atlaidi restauracijai.
2. Stures reikas grabsana. Pie mums nezinu kads labo，zinu ka ir kadi remkomplekti Krievija, tur ari vinus maina.
3. Virsbuves plaisas pie bagaznieka vaka. Plaisas reali ir hermetekim, nav kriminals, bet domaju var izsist atlaidi no pardeveja.

4. Klimata motors. Kad izsledz masinu zem torpedas aiz magnitofona bus troksni kadas 10 sekundes. Tas nozime ka motorinam ir defekts. Var nemt nost un tirit. Pats motors ap 100 eur, bet loti neerti mainit. Es mainiju pats kad nemu nost visu paneli.

Iesaku uzreiz skatities uz facelim versijam no 2012 gada, masinai jau nak krasains spidometrs (masina ar vinu izskatas modernak un ir temperaturas raditajs) jo cenas +/-vienadas ar 2011 gadu.

[Balzaks]

Sveiki!
Interesē lietotāju un skrūvētāju atsauksmes par Subaru XV 2.0 CVT ap 2012.gadu.
1)Vai XV virsbūvei jau ir izlīdušas kādas vājās vietas, piemēram, rūsējoši pusrāmji, u.tml?
2)Kāds ir FB20 motors? Kā ar ķēdi, eļļas sūkni, vārstiem?
3)Kāds ir CVT? Vai ir kādas problēmas? Vai tās parādās pie kāda konkrēta nobraukuma?
Paldies par noderīgu informāciju!

[insekc]

Sveiki!
Interesē lietotāju un skrūvētāju atsauksmes par Subaru XV 2.0 CVT ap 2012.gadu.
1)Vai XV virsbūvei jau ir izlīdušas kādas vājās vietas, piemēram, rūsējoši pusrāmji, u.tml?
2)Kāds ir FB20 motors? Kā ar ķēdi, eļļas sūkni, vārstiem?
3)Kāds ir CVT? Vai ir kādas problēmas? Vai tās parādās pie kāda konkrēta nobraukuma?
Paldies par noderīgu informāciju!

Šķiet, ka te vairāk apgrozās "EJ" sērijas motorīšu pārvaldnieki.
XV nav pats populārākais. Man jau šķiet, ka arī Forester nav par lielu, bet nu katram savs...
Laikam jau visi "FB" sērijas motorīši šūti pēc vienas šnites un pieredze ar tiem vēl nav gana liela.
Saimniecībā ir Outback '15 ar FB 25. Uzlikta LPG iekārta (BRC ar eļļošanu). Odometrs rāda 50 000 km. Ar motoru un CVT nav bijušas nekādas problēmas. Auto ir "lietuviešu" amerikānis un par braļukas nevaru teikt nevienu sliktu vārdu. Pagaidām man šim auto viss apmierina un droši vien arī nākošais auto būs Outback.

TV un auto nekad nevar būt par lielu.

[facex]

Darba autoparkā ir čupa ar xv, tiesa gan dīzeļi un MT... bet visiem ir kopīga problēma - rumbu gultņi - samērā regulārs pasākums. Ja pats ar remontiem esi uz "Tu", tad it kā štrunts, ja katru reizi jāapmeklē serviss, tad gan reāli besī gan finansiāli gan laika patēriņš. Tas gan ir darba auto ekspluatācijas režīmā.

[insekc]

Interesanti, kādu elektroauto varētu ieteikt kā Subaru Outback aizstājēju (pēc galvenajiem parametriem - 4x4, universālis ar paaugstinātu klīrensu, nobraukums bez uzpildes >600 km). Es tādu nezinu, pat nerunājot par cenu.