Gāzes uzstadisana.

[zumbaars]

Čau visiem,ta nu ir sanācis ka esmu iegadajies subaru impreza 2.0Turbo 1996gada un vēlētos viņā ielikt gāzi,gribetu uzzinat vai gāze ļoti ietekmētu motoru dilšanas ziņā un vai sāktu rasties citas problemas motoram.
Ka ari gribetu noskaidrot vai butu iespeja nopirkt lietotu gāzes iekārtu un vai tā deretu manam auto un kādas apmeram butu izmaksas .

[insekc]

Neviens normāls meistars ar lietotu iekārtu nekrāmēsies, jo nekādi nevar garantēt cik ilgi un kas strādās. Bez tam ir dažādu firmu iekārtas: STAG, BRC u.t.t. un katrs meistars liek savu iemīļoto (kuru viņš māk uzlikt un regulēt, ir attiecīgi softi un adapteri).

Ja rokas nav līkas un neaug no pakaļas (un ir laiks un vēlme ķimerēties), tad var pats uzlikt to iekārtu, internetā sameklēt softu un apgūt regulēšanas gudrības. Kosmosa zinātne tā nav, bet savi knifi tur ir. Visādā ziņā patērētais laiks neatmaksāsies (salīdzinot ar jaunu iekārtu, ko uzliek profs).

Par eļļošanas sistēmu. Domas tur ir dažādas, bet laikam jau ir jāliek un turbo variantā lētais pašteces brīnums nederēs.
Citādi neredzu nekādu problēmu gāzēt Subaru. Ģimenē 2i tādi gāzēti, abi gan atmo. Foresteram '07 jau 200kkm, no tiem pāri par 100kkm ar LPG. Pagaidām nekādu motora problēmu nav. Outback '15 ar FB25 dvēseli tikai 10kkm ar LPG barojies.

[SBRU]

Nevjag aizmirst,ka lai izietu apskati,gāzes iekārtai jābūt reģistrētai,diezvai kāds kantoris gribēs likt lietotu un kārtot papīrus.Man gāzes iekārta izmaksāja 850eur. Nu jau 30 000km īsti nekādu problēmu nav,tā tikai sīkumi-filtriņi regulēšana utt.

[mezavecis]

No lietotas sistēmas varbūt var paņemt balonu, ja tur ir pareizais multivārsts, un vadības bloku. Par pārējo ir stipri jādomā, jo vajag reduktoru ar pietiekamu ražību un sprauslas kas precīzi virinās, pretējā gadījumā motors būs uz galda.

[SBRU]

Jāņem vērā,ka lietotām detaļām nebus garantija,ja kas notiks.

[zumbaars]

No lietotas gazes iekartas biju domajis tikai balonu lietotu dabut ,bet tagat domaju ka tas baigi cenas starpibu nemainis,bet lielakais jautajums cik dzivs motors bus ar gazi un vai tada gada gajuma masinai viss ellosies un nejies pa sauso,itka atradu gazes uzstadisanu par 650eur.Salidzinosi lēti bet vai jaudas ziņā ari nekas nemainīsies.

[insekc]

No lietotas gazes iekartas biju domajis tikai balonu lietotu dabut ,bet tagat domaju ka tas baigi cenas starpibu nemainis,bet lielakais jautajums cik dzivs motors bus ar gazi un vai tada gada gajuma masinai viss ellosies un nejies pa sauso,itka atradu gazes uzstadisanu par 650eur.Salidzinosi lēti bet vai jaudas ziņā ari nekas nemainīsies.

1. Cik ilgi esi paredzējis šo 22 g. veco auto vēl lietot?
2. Cik kkm paredzi gadā nobraukt?

Tas noteiks vai ekonomiski ir vērts auto gāzēt.

Ar mūsdienu LPG iekārtām jaudas samazinājums nav jūtams.
Vai LPG iekārtas cenā ir iekļauta arī eļļošanas sistēma?

[SBRU]

Varbūt ne pa tēmu,bet vai kāds var pārliecinoši izskaidrot,kā strādā eļļošanas sistēma gāzes iekārtai un ko tā dod?

[insekc]

Varbūt ne pa tēmu,bet vai kāds var pārliecinoši izskaidrot,kā strādā eļļošanas sistēma gāzes iekārtai un ko tā dod?

Darbojas kā pilinātājs, 12 pilieni minūtē. Tiek ievadīts ieplūdē. Gāzinieki stāsta, ka eļļojot vārstus. Prastākiem motoriem (piem. Voyager) neesot vajadzīgs, bet Subaru vajagot. Citi gan deklarē, ka braucot bez un viss O.K., bet man kaut kā negribas ar savu FB25 motorīti riskēt.

[SBRU]

Piemēram braucot pa šoseju ar 2000rpm sanāk 1piliens uz 166 apgriezieniem-vārsti pieļauju ir karsti.Jautājums ir ko tur iespējams ieeļļot?Vārsts jau ar nav viens,bet piemēram 8gab.Ja pieņemam ka pile eļļas sver 1g ,tad sanāk 1dalīts ar 166 ,kas sastāda0.006g dalīti uz 8. vārstiem ir 0.0007g uz katru ieplūdi.

[IvarsV]

No lietotām iekārtām īsti nav ko raustīties, ja adekvātas komponentes tur ir kā izejmateriāls.
No lietotas var paņemt balonu ar multivārstu, sprauslas, reduktoru, vadību un (iespējams) vadus. Devējus un savienojumus. Maģistrāles un mazās caurules gan noteikti jaunas. Lai vai kā, ļoti atkarīgs no kāda auto iekārta nākusi un kādam auto tiks likta virsū.
Iepriekšējam auto uzliku lietotu iekārtu.
Pats nobraucu ~80k km un pa ceļam nomainīju tik temperatūras/spiediena devēju nepilnu 30 EUR vērtībā.
Mašīna vēl joprojām brauc ar to iekārtu bez problēmām.

Lielākā problēma ar lietotu iekārtu - ja mašīnai gāze nav bijusi, tad reģistrācija/sertifikāts.
Mūsdienās reti kurš vēlas rakstīt sertifikātu lietotai iekārtai.

[IvarsV]

Lietotā iekārta ar uzlikšanu/sertifikātu/jaunu maģistrāli izmaksāja ~300 EUR
Jauna tādā komplektā būtu ~850 EUR

Tas tā, izmaksu salīdzinājumam.

[tolx]

Un par eļlošanu - turbomotoriem jāliek eļļošanu zem spiediena, pretējā gadījumā pašteces sistēmās to eļlu spiedīs atpakaļ kā iegriezīsiea turbīna

[achi]

Vēl labāk ja to sū...... vispār neliek, būs mazāk problēmu.