HP

[erwinn]

A ko ta vairs nekrāmēs. Inčīgi būtu uzzināt ko šis bij sadarījis tam H6 bez manuālās kārbas uzlikšanas, kaut arī tas jau ir interesanti, jo H6 jau pārsvarā ir tomāti.

atbilde jau paris postus augstak izlasaama , ja atmo klasee paliek neintresanti, delj ta ka konkurentu nav (vairak jau auto, nekaa piloti.kautgan pec pedejaa rallija spriezhot varetu buut ka abi) , tad japariet uz +klasi
diezvai kads baigi stastis sikumos kas tur ir (bija) sadariits

ljoti daudz un laba infa ir izvelkam no http://www.rs25.com/ par to kaa uzboosteet atmo tejkannu

[Tarass]

Paldies visiem par atbildēm! Es te padomāju, var būt ir produktīvāk un lētāk vienkārši nomainīt atmo dzinēju uz turbo dzinēju, vai tas ir reāli? Paldies.

[Snuks]

Vissam būtu jāder, tikai jāmaina ir vismaz dzinējs-vadi-kompis-izplūde.. kārba visticamākais būs jāmaina vēlāk, varbūt arī nē...

[Taimers]

Paldies visiem par atbildēm! Es te padomāju, var būt ir produktīvāk un lētāk vienkārši nomainīt atmo dzinēju uz turbo dzinēju, vai tas ir reāli? Paldies.

Tas ir reāli. Subaru ir kā lego klucīši

[eRgliS]

man ir izdevies no viena 2.5 atmosfēriskā dzinēja izspiest 240-250HP un kaut kādi aptuveni tikpat NM, .. un tas ir SOHC dzinējs ar diezgan "mierīgām" sadalenēm
modifikācijas:
vīlētas galvas
no nulles rēķināts un taisīts ieplūdes kolektors
pašrocīgi taisīts izplūdes kolektors
Vems
sporta sadalenes
kaltie virzuļi
u.t.t

protams, tas noteikti sanāk dārgāk kā ielikt turbo motoru, bet ja plāns ir piedalīties dajebkāda veida sacensības, kur auto tiek dalīti grupās tad atmosfērisko motoru modificēšana ir neizbēgama.