varbūt kādu padomu!

[ROBAINAIS]

kādu laiku atpakaļ mans gt sāka streikot,virs3500abarotiem atsakās darboties.
kautkas viņam nepietiek,izdomāju nomainīt gaisa masas mērītāju.
viss aizgāja,taču virs 6000abarotiem sāk rīstīties.
biju JAC ,īsti vainu nevarēja pateikt,bet ieteica izmeklēt turbīnas spiediena dačika darbību!
Man radās doma kad sveces moš uz beigām iet,bet liekas kad tādā gadījumā būtu vislaik jāraustas!
varbūt kādam ir bijis kas līdzīgs un uzklausīšu jebkādus varijantus.

[broks]

man negāja virs 3000 abarotiem. sākumā arī domāja ka gaisa mērītājs, pēc tam atrada ka pie vainas ir atgāzu temperatūras mērītājs. nu tas WRXam, GT tāds arī laikam ir

[ROBAINAIS]

bet pēc gaisa mērītāja maiņas varu dabūt virs 3500 abarotiem,bet pie 6000abarotiem sāk negribīgi celt!

[broks]

bet pēc gaisa mērītāja maiņas varu dabūt virs 3500 abarotiem,bet pie 6000abarotiem sāk negribīgi celt!

man kad nomainīja gaisa mērītāju pusdienu nobraukāju likās ka viss ir atrasts

[broks]

pieslēdz pie kompja un atradīsi vainu

[ROBAINAIS]

man pašā sākumā arī vērās pilnībā,bet tagad brīžiem tā pat raustas,bet brīžiem pie lieliem apgriezieniem rīstas!
kur tas temperatūras dačiks atrodas konkrēti?man servī ģeks kas no subiem neko nerubī,meiģināja viņu atrast un parādīt ieplūdes sistēmā,bet tā ar neatrada.nobrīnijās par motor telpas sastāvu,jo principā sastopas tikai ar vāciešu ražojumiem!

[broks]

viņš ir uzreiz zem turbīnas

[ROBAINAIS]

cik maksāja dačiks?kur pirki?

[broks]

60 LS JACā

[ROBAINAIS]

man viens meistars saka,kad ja būtu tas dačiks beigts,tad ar tukšgaitā raustītos.un pieslēdzot pie kompa izmeta klūda nr45

[Taimers]

šai tēmai vajadzētu pieaicināt klāt moro - datčiku spečuku

[moro]

Nezinot kas pa kļudu, var ilgi minēt kur ir vaina.
Bet kļuda 45 izklausas divaini... Tā nevar būt OBDII kļuda, jo OBDII kodi sastāv no 4 cipariem. Divciparu kļudas ir SSM kļudas, bet SSM kļuda 45 ir vai "Pressure duty solenoid" turbo mašinās, vai "atmospheric pressure sensor" atmosferiskās. Problēma tāda, kā tas solenoids ir tikai automatiskam karbam, respektīvi uz GT 45 kļuda nevar būt
Temperatūras sensors, kas bija vainīgs Broka gadījumā, uz GT neeksistē.

Robainais, vari piebraukt uz diagnostiku, jo vajag normāli nolasit kodu un tad domāt kas tur ir. Zvani 2932-8541

[moro]

Kamēr dzeru tēju, sapratu ka sagaju sviestaa . Tā 45 kļuda vēl var nozimēt beigtu kolektora spiediena sensoru vai solenoidu, kas padod spiedienu uz to sensoru. Sensors GTškai laikam stāv netālu no filtra kastes, pie glāzes. Un solenoids tur bija pa ceļam no kolektora.

[ROBAINAIS]

tapēc es saku,dažkārt diagnostikām nevar paļauties vispār!būs kāds brīvāks vakars,būs jāpiekāpj!