Pak. Bremžu diski, Rokas bremze

[ParaTr00per]

DCCD FTMFW!!!
Bet sanāk ka ar DCCD STi noraujot roceni pavisam nedaudz (nu uz pirmo klikšķi) sanāk kā priekšpiedziņa vinš, ja?
Respektīvi ja es atstātu roceni nedaudz norautu, pakaļ bremzes tikai nedaudz strādātu un motora jauda būs uz priekšējiem riteņiem???

nepareizi. jebkuraa gadiijumaa taa ir nepaartraukta visu 4 ritenju piedzinja, DCCD planetaarais paarvads sadala jaudu 35F/65R starp asiim (vai, ja nekljuudos, 41/59 MY06+). reguleejas tikai centra diffa blokjeeshanas pakaape. pieraut roceni liidz pirmajam klikshkjim buutu tas pac, kas manuaali iereguleet blokjeeshanas pakaapi uz 0%. tad izpolees taa ass, kurai griezties vieglaak (reekjinot ar korekciju, ka uz prieksheejo asi padoti 35%, uz aizmugureejo 65%). otra ass "nevilks" vai pareizaak sakot vilks ar ljoti nelielu speeku - peec sakjeres noraushanas, uz ritenjiem tiek padots daudz mazaaks griezes moments, kaa esot normaalai sakjerei. ja tu uz ierobezhotas sakjeres virsmas noblokjeesi aizmugureejos ratus (pieliksi speeku, kas lielaaks par 65% no motora padotaa griezes momenta, tad ar atlikushajiem 35% tiks griezti prieksheejie ritenji un aizmugureejie vienkaarshi shljuuks.

vienkaarshi ar neblokjeetu DCCD centru tu vari noblokjeet vienu asi, otrai griezhoties, ko neljauj dariit viskomufta, kas ir "aatruma starpiibas juutiigs" elements, un vilks liidzi otru asi, ja jutiis, ka taas griezhas ar atshkjiriigiem aatrumiem. un jo aatrumi atshkjiriigaaki, jo vairaak blokjeesies, jo stipraak aatraak roteejoshaa ass vilks liidzi otru. tur gan arii ir ierobezhots griezes moments, ko var "pavilkt liidzi", tas nebuut vienmeer nav viss griezes moments, bet normaalam ielas auto tas parasti ir pietiekami, lai ieguutu ar "dibenmetru" sajuutamu p!s taisni efektu liikumos un arii to, ka noraujot braucosham auto roceni, tev sanaak bremzeet visus 4 ritenjus - pakaljeejos bremzee tieshi, ar bremzhu lokiem, bet prieksheejos bremzee (un attieciigi prieksheejie traucee bremzeet aizmugureejos) centra diffs, censhoties izliidzinaat abu asu grieshanaas aatrumus. neizspiesta sajuuga gadiijumaa veel motors paliidz prieksheejiem ritenjiem griezties (tos griezt ir vieglaak, jo pakaljeejos tu bremzee), attieciigi veel pasliktinot rocenes darbiibu uz pakaljeejiem ratiem. ok, teoreetiski arii ar viskomuftu centraa ir iespeejams sablokjeet pakaljasi taa, ka ar visu no priekshass padoto griezes momentu nevar pagriezt pakaljratus, bet tur nepiecieshams stipri lielaaks speeks un parasti tas noraada uz to, ka vienkaarshi viskomuftai tuvojas finishs un taa blokjee nepietiekami...

parasti ziemaa, kad sakjere ir nevienmeeriiga un zema, starpasnieku vairaak vai mazaak sablokjee, lai tad, kad vienai asij pazuud sakjere, tur neaizietu viss griezes moments. savukaart, ja asis sablokjeetas un griezhas ar vienaadu aatrumu, auto negrib pagriezties. taapeec vajag, lai uz taisna gabala velk visi 4 ritenji, bet liikumos ir svariigi, lai asis grieztos ar dazhaadiem aatrumiem. jaunaakiem auto ir gudra elektronika, kas ar to vairaak vai mazaak veiksmiigi tiek galaa, bet vecaakajiem DCCD blokjeeshanas pakaapi iestaada manuaali. aatri braucot, mainoties braukshanas apstaakljiem no "taisns gaazhamais gabals" uz "makjtvaju, tas ir 4 nevis 3 tomeer!!!" nav laika reguleeshanas rulli mekleet un groziit, tad ir ljoti patiikami vai nu nedaudz piecelt roceni, lai uztaisiitu "pakaljpiedzinjas" auto (jo pie taada griezes momenta sadaliijuma vienaados apstaakljos pakaljass norausies 2x aatraak) vai ja tas ir galiigs "hairpins", tad noraut roceni un sablokjeet tikai pakaljeejos ratus, lai strauji ieshljuuktu liikumaa, pietam nezaudeejot iespeeju ar spoleejoshiem prieksheejiem ritenjiem veel piekorigjeet braukshanas virzienu.

sorii, es esu suudiigs skolotaajs, ganjauka var saguugleet labaakus apraxtus DCCD darbiibai un atshkjiriibai no viskomuftas darbiibas... karoche "uz pirkstiem" apskaidrojot, ar viskomuftu centraa, tu nevari bremzeet vienu asi, jo viskomufta vienmeer (kameer viskomufta buus dziiva) centiisies izliidzinaat abu asu grieshanaas aatrumus. DCCD ljauj reguleet sho asu atshkjiro aatrumu izliidzinaashanas veelmi centra diffam.

veel iisaak - gribi raustiit roceni 6niekos un 7niekos, kraaj naudu DCCD

[mezavecis]

veel iisaak - gribi raustiit roceni 6niekos un 7niekos, kraaj naudu DCCD

Nau tik traki- vnk jaizmanto ta 1/2 sekunde kamer starpasnieks saprot un viss notiek.. ja nesanak meklejiet vainu salona filtra

[rex_saugerty]

veel iisaak - gribi raustiit roceni 6niekos un 7niekos, kraaj naudu DCCD

Nau tik traki- vnk jaizmanto ta 1/2 sekunde kamer starpasnieks saprot un viss notiek.. ja nesanak meklejiet vainu salona filtra

izputēja gultnis ar šad tad niķojās. citreiz viņam arī siksna nomaucās

[Danenbergs]

Mazliet jau panesās offtopiks. Ko darīt lai tie loki nerūsētu?

[2xR]

Paratroopers visu izskaidroja perfekti pareizi
rocenes dachiks vienkarshi nonem uz to bridi dccd datoram regulejumu (piemeram lock, vai priekshas vai pakaljas pietureshanu) un karbas diffs stradaa defaultaa "atverta" rezhima. visi 4 ritenji griezhas standarta sadalijuma varinataa.
braukt ar dccd manuala rezhima pa asfaltu ir difa laushana paljubomu. p!s taisni sanak paljubomu berot virsu bez saneses, ir vel prieksha un aizm blokji... ar to ari jaunas eveles atskiras ka taam ir ja nemaldos aktivais diffs ne tikai pavidu un likumus bez slipesanas var iznemt raitaak

[2xR]

p.s. par loku rusesanu - uzliec jaunus un nemoki praatu sev. vini rusee. visiem.
p.s.2 rocene defaultaa ir mesls, 3reiz uzraut un izbeidzas.
p.s.3 reku mezavecis guru sev standarta rokas klokja izpildijuma un ar visiem klikskiem ir uztaisijis hidraulisko roceni. cepuri nost par kombinacijas izdomasanu... un tas foorim kuram f1 spido konsole un netikai
p.s.4 viskomuftes lielai dalai ir chau

[martinels]

......un tas foorim kuram f1 spido konsole un netikai ....

kas tas ir par f1 spido?

[2xR]

neaizejam no teemas, bet fooris ar lcd displeju rulee reali. kosmoss pilnigs