Andis-x GT

[Andisx]

Gandrīz gads pagājis kopš braucu ar Subaru, un laikam ir laiks ielikt info par savējo imprezu.
2014. gada 5. novembrī tika iegādāts 1998. gada Subaru Impreza GT.





Paspēts jau gana izdarīt un piedzīvot.
Pa šo laiku uzlikts/samainīts/uzlabots:
Kevlara Gates zobsiksna
Magnecore sveču vadi, ierpiekšējie bija vēl ar ražošanas gadu
Ziemas riepu komplekts
Vasras riepu kompekts - Dunlop SportMaxx RT
Nomainītas visas bremzes - diski, kluči un roķene salabota.
Visi amartizatori, stock KYB Excel G
42mm Alumīnija radiators un silikona trubas.

Un vēl divu nevēlamu atgadījumu rezultātā tikts pie jauna spārna, kapota, bagāžnieka, bampera, priekšējā bamprera atdurstieņa...

No sākuma klāt vēl bija Pigyback ECU brīnums - Unichip, kurš kaut kā mistiski nobeidzās, pluss tam vēl klāt sagrozīts tubo spiediens - 1.2bar. Tas gan tagad viss atgriezts uz stock. Un vēl izravēts liekas svars - subwoofers ar visu pastiprinātāju un kondiķi.

Bet ar to jau nepietiek, tuvākajā nākotnē vēl plānotais:
Ielikt Apexi PowerFC ECU un Wideband zondi, EGT un citus sensorus.
Ir arī pārkaršānas problēma, kurai tomēr laikamir sāpīgākais cēlonis - galvas blīves.
Kā arī dzenis sāk skaļāk klauvēt pie durvīm - jājauc vālā un jāmaina kas maināms.
Un protams māte rūsa nepamet - vajag sliekšņus pārmetināt.
Un priekšējās pusasis, un stūres reika, kas tek kā no krāna.

Iepriekš zināšānas par māsīnu tehnsiko pusi bija pašvakas, bet šis auto ir liecis un radījis vēlmi pašam daudz ko iemācīties

Darba vēl daudz, bet kad tiek izbraukt tad ir tā vērts.

[Andisx]

Un te pāris random bildes:

Neilgi pēc iegādes:


Tiek atveiglināts svars:






Tiek notestēts vai Apexi un FC Hako strādā:


Izgāzts pa dubļiem:


Un pa Biķerniekiem.

[melnais]

Tev sliekšņiem krāsa nolupusi

[Andisx]

Šodien samainīju ECU pinout'u un pieslēdzu Apexi, tā lai var arī iedarbināt. Viss sanāca OK, motors neuzsprāga
Tagd tik jāieliekt wideband un varēs arī saregulēt, jo citādi tur visrū ir maps priekš JDM STI nevis parastajai eiropas GTešaki.
Ja nu kāds kādreiz arī tiek pie Apexi, tad rekur nepieciešamās izmaiņas, lai varētu pieslēgt. Vairākās vietās internetā atradu, ka šie pini jāmaina, bet lai būtu pavisma droši tad te ir pamatojums no service manual nevis no tantes internetā.

[Andisx]

Šondēl sāku motor pārbūvi. Antifrīza zušanas problēma vairs nebija izturama.
Pa šo ne'dēlu motors ir izcels un viss pilnībā izjaukts, un samērīts. Varēja redzēt ka bloku vaļā neviens nebija vēris kopš rūpnīcas. Atradās pāris blīves un trubas, kas jau vairs nebija spējīgas pildīt savu funkciju. Jaucot tālāk atklājās ka kāds droši vien bija kādus 30k nobraucis ar vienu eļļu, Viss riktīgi melns bija, bet labi ka saļarka atmazgāja Tālāk izjaucot atklājās ka virzuļi ir tādi visai apdeguši, un atklājās kas tad kalbēja kamēr auksts - cilindi nedaudz padiluši un pārvērtušies ovālā. Bet toties šāles bija tīri ok, varēs vēl pat standarta izmēru ielikt
Kā arī varēja redzēt ka izplūdē vairākās vietās jau pūtis garām, un kāds uzlicis sajūgu no šrota
Vienīgi viss lielākās problēmas sagādāja depo uzgriežņi un vara ziedes neesamība

[Janx]

Visu cieņu uzņēmīgiem džekiem . Pēc dubļu bildes atcerējos, kur šamo esmu jau redzējis ..

[Andisx]

Subārs jau mēnesi īr dzīvs un brauc
Kopā remonts aizņēma tieši 3 mēnešus (5. oktobrī sāku un 5. janvārī beidzu), bet ir gana ko darīt, bet motrs rūc.
Kopā kas tika izdarīts:
Izlīdzināti un izpulēti ieplūdes un izplūdes kanāli.
Izfrēzēts bloka tunelis (kur pamtnieces šales liekas) lai ir taisns un apaļš.
Galvas virsma nofrēzēta, lai arī ir taisna un pārtaisīts par Semi-closed deck - tās 4 tapas, lai mazāk ļogās.
Pārgrieztas vārstu sēžas.
Ieliktas King Racing šāles ar +0.025mm, JE kaltie virzuļi ar 92.5mm un 8.5:1 kompresijas attiecību un klaņi no STi v7 (mikimauša).
Cometic 0.68mm galvas blīves un ARP galvas skrūves.
Jauns OEM 12mm eļļas sūknis un ūdens sūknis un visādas citas OEM blīves.
Uzlikts cits izplūdes kolektors un visas dzesēšanas un vakuma trubas nomainītas pret silikona trubām un uzlikt Oil catch can.
Ta kā orģinālā ventilatoru pozīcija bija visai netīkama, jo ar šo radiatoru bija pārāk tuvu motoram, tad ventilatori tika pārlikti priekšā. Narrowband sensors aizstāts ar eļļas temperatūras sensoru, vismaz kā lielāka jēga.
Restaurēta stūres reika.
Jauns Exedy sajūga komplekts.
Pārtaisīta visa salona un motora pravodka, bet tur gan vēlreiz būs jāpārtaisa - sanāca dažas kļudas no 3 dažādām vadu shēmām mēginot izdomāt un sakombinēt to pareizo

Tas tāds īss paraksts par to kas tika padarīts.

Te būs dažas bildes no procesa:

[trez0r]

Patīk lasīt šos topikus. Labs darbiņš!

[didzinators]

Pirmās skatījos bildes un tikai tad aprakstu, nekad nebiju redzējis tādus stiprinājumus semi closed deck, laba ideja

Kur taisīji vai sūtīji oil catch can?

[Andisx]

Pirmās skatījos bildes un tikai tad aprakstu, nekad nebiju redzējis tādus stiprinājumus semi closed deck, laba ideja

Kur taisīji vai sūtīji oil catch can?

Oil catch can - ebay, lētākais no UK ar 12mm uzgaļiem.
http://www.ebay.co.uk/itm/Oil-Catch-Can-Universal-Breather-Tank-Crank-Case-Breather-Square-SILVER-/171471825323?hash=item27ec8469ab:g:Ze8AAOSwQTVV7qzk

[Jony]

Labi esi pastrādājis, prieks par apņēmīgiem cilvēkiem.

[Bi0]

Blokam tās tapas labāk ir piemetināt, lai neizlec ārā pie temperatūras maiņām.

Kāpēc izvēlējies King šāles?

[Andisx]

Blokam tās tapas labāk ir piemetināt, lai neizlec ārā pie temperatūras maiņām.
Kāpēc izvēlējies King šāles?

Mans mentors, ar ko kopā būvēju, teica ka ACL esot sliktas. Viņam ne parāk laba pieredze bijusi.

[janko]

Blokam tās tapas labāk ir piemetināt, lai neizlec ārā pie temperatūras maiņām.
Kāpēc izvēlējies King šāles?

Mans mentors, ar ko kopā būvēju, teica ka ACL esot sliktas. Viņam ne parāk laba pieredze bijusi.

nekas nav labāks par OEM un Tavs mentors to zin sūdi tādi, ka ir tikai 0.25 izmērs, ja pareizi atceros... bet nu - jauna melnā kloķene to atrisina

[Andisx]

Maijā veicu nelielas izmaiņas "panelim", ieliku normālu stūri. Tagad izskatās šādi:


Tad vēl papildus visus vadus pārtaisīju pa savam. Savs drošinātāju bloks, savi releji. Tagad uz motortelpu neviens vads vairs neiet caur spārniem, un viss releju u.t.t atrodas salonā. ECU ar vairs zem kājām nemētājas. Plus vēl tika novērstas nākotsnes problēmas, kur kāds jau pirms manis bija kaut ko ar vadiem čakarējis. Kā arī vairs nav problēmas ka nekur nav īstās vadu shēmas
Kāda no tā jēga - vieglāk kaut ko izmanīt ja vajdzēs, visas sistēmas pēc to loģiskā uzdevuma ir atdalītas. Otrkārt vienkarši patīk, gribējas tā izdarīt.
Te dažas bildes no procesa: