Achi 2.5xt foris

[achi]

Pirms laba laiciņa (jau pirmajā ziemā) sapratu ka Legacy ar automātu, stabilitātes, vilces, stiepes, berzes un citām palīgsistēmām nespēj priecēt prātu un sirdi. Tāpēc! Tika lūkots foris, bez visām tām grabažām, kas atvieglo pilsoņa dzīvi. Līdz pagājušā gada beigās trāpījās 2.5xt tepat Latvijā par 3000 eināriem. Fāterlandē papētot cenas tādiem sākās ap 5500 un augstāk. Protams šim ir visādas blusas, bet vai turkam, atvainojos vācietim, tādu nebūs!

foris

IMG_20160913_091855.jpg (120.69 KiB) Skatīts 90904 reizes

Tad nu tā, auto mājās, prieks un laime pilnībā. Bet,jau pirmajā dienā sapratu, ka vairs lāgā nemāku braukt ar manuālo kasti . Protams foris ar nav pirmā svaiguma (300 000km uz dēļa) un uzsākot tākā rijās ciet, bet nu tomēr 5 gadi ar tomātu bija darījuši savu melno darbu. Tākā pēc dabas esmu nedaudz piekasīgs (tehniskā ziņā), daudz nedomājot metos virsū dzinēja ieplūdei meklējot iespējamos caurumus. Noravēju visu nost un protams nekādus defektus neatradu. Domu izmest TGV vārsus arī šobrīd atmetu, kamēr neesmu atradis defekta cēloni. Tad nu raku tālāk. Tākā mehānisku problēmu neatradu, nākamais loģiskais solis bija kratīt sensorus vadus utt. līdz pat ECU. Atradu. Tizli pievienotu LPG turpat pie kolektora sprauslu vadiem. Par cik visu to sistēmu vispār izskatījās ka uzstādījis ''meistars'' ar divām kreisajām rokām pie tam kuras aug no vienas vietas, tad noravēju to visu nost un saliku pa savam.

dzin

IMG_20161107_180628n.jpg (869.04 KiB) Skatīts 90904 reizes

ecu

IMG_20161117_150538n.jpg (48.57 KiB) Skatīts 90904 reizes

AEB ECU ieliku mašīnas salonā, ar iespēju jebkurā momentā atštepselēt nost no fora ecu, pieslēgums pie drošinātāju bloka nevis pie AKB, un normāli nostiprināju sprauslas un reduktoru, uz kronšteiniem nevis savilcējiem. Bet, visas šīs darbības protams nekādi neietekmēja aizrīšanās defektu.
Pēdējais salmiņš bija ECU programma. Man nebija nemazākās aizdomas ka onkulis gados Daugavpilī, kas atdevis fori meitai varēja tur ielīst. Izrādās ka varēja . Tā nu nomainīju šķūninga programmu pret OE un kādu brīdi jau braucu nenoslāpsot katrā otrajā krusojumā.
Protams ilgi jau nevarēju mierīgi nosēdēt un nagi niezēja kaut ko uzķūnēt, lai būtu kā nevienam. Pirmais pievērsa uzmanību panelis un slēdži un to apgaismojums, precīzāk jau neapgaismojums, dega tur kaut kur nevis visur kur vajadzētu. Tumsā brauc un grābsties, kamēr ieslēdzas tas ko vajadzēja ieslēgt . Daudz nedomājot tika nolemts par labu Led lampiņām. Saspraust Ledus nav problēma, problēma ir atregulēt spilgtumu, tāpēc tika pasūtīta kastīte, atliek tik integrēt pravodkā.

regulātors

IMG_20170104_175156n.jpg (38.56 KiB) Skatīts 90904 reizes

Rokoties netā par lediem un paneļiem, uzskrēju vienam postiņam par to kā uzmeistarot savu individuālu paneļa dizainu!
https://mazda626.net/topic/39309-making-custom-gauge-faces/ Šitas man nelika mieru. Par cik panelis jau mētājās uz galda un pašam pieredzīte strādāt ar CorelDraw bija, tad atlika tikai rīkoties. Pirmās idejas tika izprintētas uz papīra un pielaikotas manam dēlim, izskatījās apmēram tā

panelis

IMG_20161215_120511n.jpg (48.3 KiB) Skatīts 90904 reizes

Turpinājums sekoja jau uz caurspīdīgam lapām, tām uz kurām printē projektoru bildītes

fuel

IMG_20170117_114015n.jpg (37.26 KiB) Skatīts 90904 reizes

Un nu jau atlika tikai līmēt

taho

IMG_20170117_104456n.jpg (33.43 KiB) Skatīts 90904 reizes

taho1

IMG_20170117_105253n.jpg (39.31 KiB) Skatīts 90904 reizes

speed

IMG_20170117_113153n.jpg (34.44 KiB) Skatīts 90904 reizes

Kā tas viss izskatīsies kopā ceru parādīt ļoti drīz.

[tolx]

Apsveicu ar fantastisku darījumu.

[osscar]

Par tādu ciparu ir ļoti ok...jo pat par 5 - 6 k cik skatījos sg fori jau ir sprāgoņi....un atmo versijām trumuļu bremzes...no no.
Lai labi ripo, spido gan ir gaumes jautājums, es labāk oem vai sakarīgus aftermarket "triple gauges" / mērītājus ieliktu

[achi]

Tā nu ir sanācis ka ilgāku laiku nekas nav uzrakstījies.Tad nu tā
Par spidometru varu pastāstīt dažus savus secinājumus. Printēšana uz vairākiem slāņiem ir galīgi garām, jo pirmkārt, pēc tam nav iespējas to visu salikt kopā lai nerastos izplūšana smalkajām detaļām. Nākamā problēma ir izveidot diezgan tumšu fonu lai nespīdētu cauri indikāciju lampu ligzdu kontūras. Tā nu nācās nedaudz iespringt un pameklēt netā kā to varētu izdarīt rūpnieciski. Izrādās UV printēšana atrisina abas iepriekšminētās problēmas. Latvijā ir pat pāris kantori, kas sniedz tādus pakalpojumus. Manā gadījumā, par cik nokūpeja kompis ar iepriekš sagatavoto dizainu, nācās izmantot Krievijas tūneru pakalpojums ar jau gataviem maketiem. Rezultāts izskatās šāds

IMG_20180904_084115.jpg (766.15 KiB) Skatīts 84829 reizes

IMG_20180904_084720.jpg (886.3 KiB) Skatīts 84829 reizes

Jau iepriekš rakstīju, ka iepriekšējais saimnieks bija saķūnējis softiņu dzinējam, kurš ne visai patika

IMG_20181001_165937.jpg (1.14 MiB) Skatīts 84829 reizes

samainīju uz oriģinālu. Protams cēliens pēc tam vairs nebija kā iepriekš. Tā nu sacēlās jautājums, kā to saprātīgi varētu atrisināt. Nedaudz parevidējot info, par to, kas stāv virsū JDM STI forim, tika pieņemts lēmums sadabūt VF48 (+/- analogs VF41) TD04 vietā un apdeitot softu uz JDM versiju.

IMG_20181102_143742.jpg (866.39 KiB) Skatīts 84829 reizes

Turbīna uzlikta, softu saklonēts un iepumpēts. Rezultāts apmierina.

IMG_20181001_211901.jpg (867.77 KiB) Skatīts 84829 reizes

Tagad lūdzu dievu lai iztur piecrobu ātrumkaste.

[facex]

Kā ar rūsu?

P.S. kkur internāta dzīlēs tika manīti 5ātrumu kārbas pastiprināšanas "zirnekļi".... tipa stiprības ribas, kas skrūvējas ārpus kārbas korpusa skrūvju vietās.

[achi]

Kā jau visiem japāņiem, kas padzīvojuši Latvijā Pirmajā TA izsvilpa par rūsējušām aizmugures bremžu trubām. Protams nomainīt kaut cik jēdzīgi var noņemot tiltu. Nu un tad sākās. Neliksi jau atpakaļ aprūsējušu tiltu, aizvedu nostrūklot un nokrāsot. Nu bet tik smuku tiltu neliksi pie aprūsējušas bundžas. Un atkal aiziet tīram apakšu, gruntējam un krāsojam.

IMG_20171107_152105.jpg (687.15 KiB) Skatīts 84798 reizes

IMG_20171220_140748.jpg (1.42 MiB) Skatīts 84798 reizes

IMG_20180628_124713.jpg (906.75 KiB) Skatīts 84798 reizes

IMG_20180628_171832.jpg (1.05 MiB) Skatīts 84798 reizes

Visam pa virsu pārmaucu šītādu zapti.

protewax.jpg (1.11 MiB) Skatīts 84798 reizes

redzēs kā turēs.

[didzinators]

JDM oem softs, arī nav nekas īpašs, ja liki no STI fora, paredzēts 100 oktānam

Learning view table vērts skatīt pēc nobrauktiem vismaz 500+ km, dažādos režīmos

Tev ir open deck bloks, jdm sti forim semi closed bloks

[achi]

JDM forim stokā ap 280 lopiņiem. Priekš mana 300000 km atripojušā aparāta vairāk kā pietiek. Par bloku gan salti meli, Xt bloks 11008AA950 vienādi viens pret vienu ar japāni. Abi ir semi.

[didzinators]

JDM forim stokā ap 280 lopiņiem. Priekš mana 300000 km atripojušā aparāta vairāk kā pietiek. Par bloku gan salti meli, Xt bloks 11008AA950 vienādi viens pret vienu ar japāni. Abi ir semi.

Nevis ap 280, bet 265 un spiediens 0.9 bar

[achi]

Kaut kur minēta viena izejas jauda citur otra. Pa lielam kāda starpība 265 vai 280, no 210 pietiekams pieaugums. Šobrīd stāv vēl mazais kūlers un oriģinālā izplūde, kādā brīvā brīdī jānomaina. Tas vēl kadu lopiņu atdzīvinās.

[tolx]

2.5xt tak ir 230zs eiropas versijā...

[achi]

Tas no 2006 gada,feisliftam.

[achi]

Liekas ka jāiedveš kautkāda dzīvība šajā forumā. Pāris reizes ieskatoties liekas te visvairāk svilpo vējš! Nu latvieši baigie klusētāji ir pēc dabas, bet tas jau nekas. Galvenais ka lielāki esam darītāji.
Pa šo laiku nekas baigais nav sadarīts, bet lai nu kā tomēr vērts uzrakstīt lai citiem nav jākāpj uz tiem pašiem grābekļiem pa kuriem nostaigājos es.
Pirmkārt nedaudz pieskaršos vecai tēmai par priekšējo bremžu disku mešanos. Pamēģinot dažādus āftermārketa diskus nonākts pie secinājuma ka visizturīgākās būs meiles hd versijas. Tās noturēja 5000km mana braukšanas stila un tad padevās, citas sāka purināties sasniedzot nieka 2000. Tākā ja gāzes un bremžu pedālis tiek lietots bieži kopā nāksies vien meklēt kadu racing versiju.

[achi]

Pirms vairākiem gadiem iegādātā 3" ņeržas truba no turbīnas līdz bamperim beidzot pēc pārmetināšanas uzlikta. Pārmetināta jo ķīnietis ar savām līkajām rociņām tā arī nebija praties visu skaisi salāgot, plus vēl gala bundulis rīvējās gar piekabes āķa šķērssiju.

3"

20211128_160448.jpg (660.47 KiB) Skatīts 52803 reizes

Truba protams bez katiņa. Skaņa baisa, kaimiņi nebija laimīgi. Ar tādu rori var vienīgi gāzt gonkās. Pie visa tā klāt papildus nācās koriģēt overbūstu mainot westgate kartes un meklēt risinājumu baisajam zupas patēriņam pēc O2 štepseļa un DTC kodu atslēgšanas. Platjoslas zonde nekāpa augstāk par 14,3. Sūdi vagā, nācās paburties Romraidera forumā, kur skaisti aprakstīts kā izejošā zonde koriģē īstermiņa un ilgtermiņa degvielas korekciju. Diemžēl standarta Romraidera ecu editors neatver šīs kartes. Par cik mana kompja roma adreses nebija forumā aprakstītas, pieņēmu lēmumu nečakarēties ar programmas uzlaušanu un iet citu ceļu. Sporta katalizators ar 200cpsi.

UK0376AR

20211128_155813.jpg (398.55 KiB) Skatīts 52803 reizes

200cpsi

20211128_155852.jpg (542.04 KiB) Skatīts 52803 reizes

Pusdienas darbs un katiņš iemetināts, zonde ieskrūvēta atpakaļ vietā un DTC ieslēgti atpakaļ. Testa brauciens uzrādīja ka zupas rīšana mitējusies un platjosla stabili turās pie 14,7[. Sapriecājos bez gala bet te nu bija, pilsētas režīmā braucot iemeta DTC p0420 katalizatora efektivitāte. Palogojot datus ko dod izejošā zonde uzrādijās ka zem 1500 r/min katiņam zūd efektivitāte, jo krītas izplūdes temperatūra. Norubīju kļūdu par efektivitāti un tagad braucu laimīgs.