konsultaacija

[Aicho]

Nesaprotu par ko sācies cepiens...Moro izstāstija daudzas lietas,ko daudzi diezvai te vispār zināja.Skaidri,gaiši,saprotami un latviešu valodā.
Didzinator,ja spēsi izstāstīt savu domu, tad šī portāla lietotāji būs tikai pateicīgi par konsultāciju,bet pagaidām tas ir tikai spams.

[SUBARUART]

Un ja tu nejedz saregulet to, bet tikai spiedienu pacelt, tad jau taa ir tava problema

njemot veeraa diskusiju, es laikam pareizi uzskaatu, kaa uz sho varu atbildeet:

EJ DIIRST

Tiesi taa puika, augshas tu nejedz saregulet, tapec drosh paliek drosh kaa ieprieksejaa postaa mineji AFR atstaj 9.8

Pats vari iet dirst

Te jau panesas publiska apvainoshana.... un ja jau tik taalu aizgaajis, tad dereetu plashaak paskaidrot.... par moro shis tas ir zinaams (par vinja prpgrammetajaam mashiinaam), bet didzinaators.... hmm, pastaasti, ko dari utt.? kaapec klaasti tieshi taadu pieeju paarbuuveem?
savadaak pagaidaam riktiigs bernudarzs bez faktiem.....

[2xR]

nedomaju ka shadas razborkas jataisa forumaa. satiekas un tad arii tiek skaidriibaa kura "parametri" ir krutaaki, pareizaki utt....

[Trusiic]

ož pēc frīstailbatla

[didzinators]

Te jau panesas publiska apvainoshana.... un ja jau tik taalu aizgaajis, tad dereetu plashaak paskaidrot.... par moro shis tas ir zinaams (par vinja prpgrammetajaam mashiinaam), bet didzinaators.... hmm, pastaasti, ko dari utt.? kaapec klaasti tieshi taadu pieeju paarbuuveem?
savadaak pagaidaam riktiigs bernudarzs bez faktiem.....

Pirmkart pats neko neprogrammeju, kadu laiku atpakal pasutiju Cobb tuninga (ASV tuninga kantoris ar padsmit gadu pieredzi) mapes, kuras ari uzliku uz sava WRX, kaa ari man ir iespeja veikt data log (ierakstit vienlaicigi visus svarigakos dzineja parametrus) vai ari sekot lidzi atseviskiem parametriem online. Pachekojot AFR, tas nekad nenokritaas zemak par 10.9, kas ari pec Cobb mapem ir taa paredzets.

Es nerunaju par rallija masinam, kuraam tiesaam to AFR ari vajag 9.8 un zemak, lai ar benzinu dzesetu degkameru, bet ielas masinai tas nav vajadzigs. Protams, ka tunerim ir vieglak uzlikt AFR treknaku, ja vien vins negrib sanemt zvanu par nodetonejoshu motoru

[SUBARUART]

Hmm, slidens jautaajums... zem daza laba subarista "kedas" tas var izradities pa iisu! /es tagad bisci filozofeju, jo liidz sporta degmaisijumu attiecibam veel neesmu "aizracies", lai vareetu ko salidzinaat/

[moro]

Jautājums Moro: man ir 94.g. GT Impreza. Apskatīju kompi un cik saprotu sanāk Sti Version 2 ECU (6k 2261 AC700 A18-000 D21). Vai šim kompim dačiki, citas detaļas atšķiras no parastā GT (TD 05 turbīna ir)? Šobrīd man ir problēmas ar lambda zondi, jau otrajai zondei gan sildīšanas, gan impulsu vadā pie pievienotas zondes ir ~ 13vol. Kad atvieno zondi, tad sildīšanas vadā ir ~13 un impulsu vadā ~0.25vol (kas nāk no pravodkas). Ja pievieno vienu no vadiem, tad arī pie nepievienotā vada nāk attiecīgi pievienotā vada spriegums. Kad izskrūvē zondi, tad šī baigi apaugusi ar kvēpiem, notīru, izpūšu ar gaisu un uzreiz uzlabojas arī autiņam gaita. Īstenībā visu laiku nepamet sajūta, ka gaiss- degviela ņeaļo, arī, korķos sēžot, sajūta, ka neliela vibrācija. WTF?
Ceru, ka kaut ko var saprast ko šeit samurgoju .

Sorry, nesapratu liidz galam . Tev uz eiropas GT staav virsu shis kompis? Un jaa, tas ir STi v2 ECU. Tagad uz aatro nevaru atrast zondes kodu uz STi v2, bet ljoti iespeejams, ka zonde ir citadaaka, nekaa '94 GT.
Principaa, jaaskatas: a) vai zonde der shim kompim, b) vai vinja ir pareizi pievienota, un c) vai vinja ir dziiva.

Kaads tev ir VIN?

[moro]

nedomaju ka shadas razborkas jataisa forumaa. satiekas un tad arii tiek skaidriibaa kura "parametri" ir krutaaki, pareizaki utt....

Man ar vinju nav ko daliit . Turpmaak oponeeshu tikai tehniskaas diskusijaas

[Heniss]

Pag moro tu ar tām zondēm mani ieinteresēji (šķiet ka izbeigusies) ato : 98g. impreza type-r vin - GC8067243
Tu saki ka vadu skaits kas pie zondes nāk neko nenozīmē? tad man nederēs GT zonde?

[moro]

Es nerunaju par rallija masinam, kuraam tiesaam to AFR ari vajag 9.8 un zemak, lai ar benzinu dzesetu degkameru, bet ielas masinai tas nav vajadzigs. Protams, ka tunerim ir vieglak uzlikt AFR treknaku, ja vien vins negrib sanemt zvanu par nodetonejoshu motoru

Komentaars no manim tiem, kam intereese tehniska puuse:
Lielos vilcienos (gudriniekiem - es zinu, kas ir minimum best timing, kursj ir efektiivaakis AFR utt; sheit ir vienkarshota versija) ir taa:
- lielaaks turbo spiediens palielina jaudu, bet palielina arii detonaacijas risku;
- agraaks aizdedzes apsteidzes lenjkkis palielina jaudu, bet palielina arii detonaacijas risku;
- liesaaks maisiijums palielina jaudu, bet palielina arii detonaacijas risku;

Taatad reguleejot motoru, ir jaaatrod balansu, kas dos labaaku rezultaatu, nepalielinot risku. Respektiivi, vienmeer ir izveele - iedod lielaaku spiedienu vai liesaaku maisiijumu vai agraaku aizdedzi. Sho izveeli jaadara izeejot no konkreetas mashiinas iespeejam un lietoshanas veida. Piemeeram, ja mums ir maza turbiina, kurai veel celt spiedienu ir ljoti nefektiivi, labaak dabuut jaudu ar liesaaku AFR un aagraaku aizdedzi. Neaizmirstot, kaa mazaa turbina ar lielu spiedienu noziime arii augstas gaisa t* un lielaaku detonaacijas risku. Utt.

Speciaali shpikotaajiem: personiigi manam WRXam AFR ir:
1) ap 13:0 pie turbiinas spool-up (ieskrieshanas laikaa - no 2 liidz 3k rpm). 12.6:1, kaa es nesen stastiiju, nodroshina viefektivaku (aatraaku) sadegsanu, bet 13:0 degsanas t* ir lielaaka. Spool-up tas ir svariigi, jo lielaaka t* paliidz ieskrieties turbiinai aatraak.
2) briidii, kad maks. spiediens jau gandriiz sasniegts, AFR kriitas liidz aptuveeni 11.5:1 - ir jaasaak dzeseet virzuljus.
3) Taalaak, sasniedzot redline, AFR turpina kristies liidz 10.2:1. Tas ir taapeec, kaa ar lielaakiem rpm aug slodze un t* => degkameru ir vairaak jaadzese.

[moro]

Pag moro tu ar tām zondēm mani ieinteresēji (šķiet ka izbeigusies) ato : 98g. impreza type-r vin - GC8067243
Tu saki ka vadu skaits kas pie zondes nāk neko nenozīmē? tad man nederēs GT zonde?

vaadu skaits nenoziime visu
tb tas, kaa vadu skaits sakriit nenoziimee, kaa zonde derees

[bobix]

kjiimija

Sorry, nesapratu liidz galam . Tev uz eiropas GT staav virsu shis kompis? Un jaa, tas ir STi v2 ECU. Tagad uz aatro nevaru atrast zondes kodu uz STi v2, bet ljoti iespeejams, ka zonde ir citadaaka, nekaa '94 GT.
Principaa, jaaskatas: a) vai zonde der shim kompim, b) vai vinja ir pareizi pievienota, un c) vai vinja ir dziiva.

Kaads tev ir VIN?

vispaar arii mafiem kodi atshkjiras. redz RA ir taads pats maps peec vadiem un izskata kaa gt, bet ir cits maf kods.
nez, moro, kas tur atshkjiras? kalibraacija kautkaada? iepluudes diametrs vienaads.

[Heniss]

Tad kur lai es savam izrauju to zondi? Vari kko smalkāk apstaastiit?

[moro]

diemzheel ar .jp detalju kodiem ir kaa ir, t.i. gruuti samekleet
tev virsu staav orgjinaala zonde, vai vinja jau mainiita uz citu? vislabaak buutu paskatiities, kaads kods ir orig. virsuu

bobik: nebija izdeviibas pameriit / saliidzinat tos MAFus
jaa, ir iespeejams, kaa atshkjiras tas hotwire un liidz ar to ir cits spriegums pie tas pashas plusmas

'01+ var redzeet volti pret g/s kalibraaciju kompii vismaz, bet liidz '01 jaaeksperimentee
vieniigi var piesleegt to .jp MAFu, palogot g/s un spriegumu un saliidzinaat ar .eu MAF g/s un spriegumu pie lidziigam slodzem (tukshgaitaa, WOT utt)

[moro]

Hmm, slidens jautaajums... zem daza laba subarista "kedas" tas var izradities pa iisu! /es tagad bisci filozofeju, jo liidz sporta degmaisijumu attiecibam veel neesmu "aizracies", lai vareetu ko salidzinaat/

Tavas filozofeeshanas nav taalu no patiesiibas vispaar. Jo piemeeram pa dubljiem braucot augshaa uz 333 tiltu slodze ir diezgan paliela

Un ar grunts riepam un veel ar kreiso kaaju bremzeejot vispaar var ljoti interesantas lietas palogot no detonaacijas deveeja, it iipashi ar savu "droshu lieso AFR"