DimanC'a nePower vagons

[DimanC]

4. zylinder funktioniert nicht.
cilindrā zupa (eļļa + degviela). dzirkstele ir, šķiet, ka kompresijas nav (ar roku griežot, rīt nomērīs). aizdomas par bojātu virzuli, kas gan cits. zem vārstu vāka neko aizdomīgu nemana, skaņas arī nav. 5dien bija paredzēts doties slēpot uz kalniem, 250km one way... hvz kā tagad būs. uzmetiens no Subaru, jūtos piedirsts, labi ja 3k km biju nobraucis jūtos draņķīgi, subars arī.

tuvākajā nākotnē laikam plānojas dzinēja swap, jāizdomā vēl...

[valdis_p]

galvas blīve tā varētu būt?
cik sapratu, tad spiediens sitemā nav?

[DimanC]

galvas blīve tā varētu būt?
cik sapratu, tad spiediens sitemā nav?

nomērīšu rīt kompresiju ar piemērotāku rīku nekā īkšķi, pēc tam galvu nost.
līdz tam te tikai zīlēšana kafijas biezumos sanāk.

dzesēšanas sistēmā pārspiediena nav, eļļu arī nemana.

[DimanC]

kompresija:
12
0
10
11 /secību neatceros/

ieplūdes vārsts kaut kur izplūdis

uz galvas un vārstu virsmām neliels kaļķveidīgs uzdegums - no dzesēšanas šķidruma?

no kurienes eļļa? nav gaidītās detonācijas - virzulim ejot uz leju - rodas retinājums - rauj eļļu gar gredzenu? blīve it kā vesela...


bildēts caur troļļa pakaļu

[valdis_p]

ja tā ir eļļa, tad var nočekot vārstu gumijas
gan jau ka 250km šādā režīmā uz to atstāja iespaidu

[Taimers]

Eļļa katlā ir tik daudz sakrājusies, jo nav notikusi sadegšana. Ja esi pārliecināts, ka kāds no vārstiem izpūsts, tad ar virzuli jābūt visam kārtībā.

[valdis_p]

Eļļa katlā ir tik daudz sakrājusies, jo nav notikusi sadegšana. Ja esi pārliecināts, ka kāds no vārstiem izpūsts, tad ar virzuli jābūt visam kārtībā.

domā tas degmaisījums + dzesēšanas škidrums + bik eļļa

[DimanC]

Eļļa katlā ir tik daudz sakrājusies, jo nav notikusi sadegšana. Ja esi pārliecināts, ka kāds no vārstiem izpūsts, tad ar virzuli jābūt visam kārtībā.

vārsts bildē redzams - kreisais augšējais... katlā nebija, značit izpūsts nu bet bilde sūdīga.

ja tā ir eļļa, tad var nočekot vārstu gumijas
gan jau ka 250km šādā režīmā uz to atstāja iespaidu

250 nebija, bij kādi 30
250 vēl būtu bijis uz kalnu šodien jābrauc. tagad braukšu ar Fordu

laikam tagad taisīšu budžeta remontu un pēc TA oktobrī sākšu domāt par swapu.

[DimanC]

1. hipotēze - datoriķis var nomainīt motora galvu
2. hipotēze - galvas blīve ir absolūts full-proof izstrādājums
3. hipotēze - galva no ej20 der uz ej18

[DimanC]

1. hipotēze: patiesa - motors beidzot darbojas normālā režīmā! Izpildes laiks - 95 dienas. Slinkums, detaļas gādāju Latvijā, nebij motivācijas (varu braukāt ar velo, sabtransu, preludi zināmās robežās), citas prioritātes, lēni darba tempi, līkrocība, utml.

2. hipotēze: nav patiesa - galvas blīvi īpaši neuzmanīgs cilvēks (kā es ) VAR uzlikt nepareizi un bez problēmām:


kāds ir rezultāts pie nenoblīvēta eļļas kanāla, jūs varat iedomāties
labi, ka netīšām biju iepircis 2 gab. blīves

3. hipotēze: nav patiesa - ļoti iespējams, ka kopā saskrūvēt var, bet atšķiras cilindra diametrs - 1.8 = 87.9mm, 2.0 = 92mm. ja būtu mainījis abas galvas, tad varētu mēģināt, bet manā gadījumā iegūtu asimetriju. Par diametru atšķirību - it kā pašsaprotama lieta, bet bija vismaz divi cilvēki, kas nepamanīja šo faktu, un attapās pašā pēdējā brīdī...

Es personīgi kļūdījos tāpēc, ka ņēmu līdzības no Hondas - ka vienas sērijas (D) motoriem ar dažādiem tilpumiem (1.3 .. 1.7) visiem ir vienāds cilindra diametrs.

[DimanC]

extra info (ja nu kādam noder):

lietotājs Bulkans (paldies viņam!) man sagādāja galvu no 1.8 USDM motora (1995. gads it kā esot).

Pamanīju šādas atšķirības/līdzības:
1) USDM motora galva bija ar EGR izplūdes kanālu, mana 1994. gada EUDM motoram bez. Bet tas tika salīdzonši vienkārši atrisināts - noglušījot šo "atplūdi". Ja vajadzētu pretēja virziena swap'u, arī nebūtu lielas problēmas, EGR kanālu var izborēt EUDM galvā, vieta tur ir (redzams bildes lejasdaļā):


2) rokeru vāles "balstiem" atšķirīgs dizains. Jeņķu versija (bildē pieskrūvēta pie galvas) tāda masīvāka. Vai varbūt tāpēc, ka gadu jaunāka? Savādāk viss sapas - skrūvju vietas, elļļas kanāli, utml. Galu galā uzliku tomēr savus rokerus. viss strādā.

[DimanC]

paturpināšu monologu

brīvdienā nobraukts ap 1400km pa Norvēģijas ceļiem - 50% pa līdzenumiem (nosacītiem), pārējais pa kalniem - serpentīniem, stāviem augšup/lejup, utml.



novērots, ka pēc ilgstošas bremzēšanas ar motoru (teiksim, 1000m v.j.l. --> 10 m v.j.l. pa 15km), pieliekot motoram slodzi, no izpūtēja griežas tumši dūmi, motors tā kā neiet, gandrīz vai raustās. pēc 3..5km viss atkal normāli. vienkārši spīdzinot motoru, nekādus dūmus nemana.

man tāda hipotēze, ka pie aizvērtas droseles pastiprināti rauj iekšā eļļu kaut kur, piemet izplūdi/lambda zondi. pēc šādas vizināšanās pazudis kopumā litrs eļļas (uz 1400km), ceļojuma laikā tika periodiski papildināts.
kādi varianti? vai arī tas pilnīgi normāli?

[DimanC]

vīkendā nolūza izpūtēja aizmugurējais bundulis. Parūsējis, jādomā k-ko vietā, bet trobeli negribās, pret urlīgāku paskatu (ar tūna bunduli) nebūtu nekas iebilstams. Ieteikumi?

Nākamnedēļ plānots mašīnu aizvest uz Latviju un sagatavot TA - savest kārtībā piekari un nedaudz apkarot rūsu.

Tā kā jāmetinās ir daudz, paliks diezgan sašpaktelētā apakša. Esošā krāsa īpaši nepatīk, naudas īpaši daudz nav (un mašīnai nav vispār ) , visu bundžu krāsot negribās - sadomāju, ka varētu nokrāsot/pārkrāsot tikai apakšu, kā latvietis praktiskais.


Gribētu dzirdēt, kas, jūsuprāt, būtu mazākais no ļaunumiem:

vienkārši tumši zils/gaiši zils:


ar baltu kontrastlīniju:


ar melnu kontrastlīniju:


p.s. ziemai bleķiniekus krāsot? tagadējie aprūsējuši, dažādās krāsās (sudraboti un melni), lieto disku nebūs. vasarai VARBŪT k-kādus 15niekus sameklēšu, bet 14" izmērs pārvietoties netraucē.

[TheKid]

Piedod, bet..., ja gaumes nav..., tad tās vienkārši nav...

[Taimers]

zili bleķinieki riktīgi urlīgi