Pēdējos gados maijs Latvijas autosportā ir Eiropas mēnesis – arī šogad 22. un 23. maijā sporta kompleksā Mūsa norisināsies Eiropas autokrosa čempionāta posms. Jau tradicionāli – pirmā nosacīti tuvā sacīkste krosa elitei pēc tāliem ceļojumiem uz Portugāli un Spāniju. Arī tradicionāli – Mūsa ir pirmā, kas pa īstam atklāj sezonas spēku samērus, jo pirmie posmi ne vienmēr sarūpē objektīvus rezultātus.

Pateicoties tēva un dēla Edgara un Elvija, kā arī viņu ģimenes un atbalstītāju pūliņiem Latvijas posms Eiropas aptuveni desmit sacīkšu garajā kalendārā ir viens no labākajiem. 2008. gadā Mūsā, kā vēsta sportistu un komisāru aptauja, aizvadīts labākais EČ posms, bet pērn šis tituls bija jādala ar leģendāro Čehijas posmu Novapakā. Trašu duelis ir draudzīgs, taču principiāls, tāpēc šogad Mūsa neplāno atkāpties, lai arī situācija organizatoriski (finansiāli) nav vienkārša.

Stāsts par izrādi

Tie, kas pērn bija Mūsā, spilgti atceras notikumus D-1 klases vienā no priekšbraucieniem, kad norisinājās Jāņa Bogdanoviča un čeha Jana Bartoša dramatiskā kūleņošana, kad abu mašīnas kā pa tramplīnu pārbrauca krieva Valentīna Koršunova Ford Focus. Komplektā ar D-3 klases bagiju speciālista čeha Romana Kerškas un D-3A latviešu jaunā talanta Māra Līča kūleņiem sestdienā Latvijas posms kļuva par pārliecinoši dramatiskāko izrādi pērnā gada čempionātā. Bogdanoviča un Bartoša avāriju daudzi nodēvēja par grandiozāko Eiropas čempionāta vēsturē. Joprojām atliek tikai paklanīties FIA un tās ekspertu priekšā – viņi pierādījuši, ka autosports kļuvis puslīdz uzticams drošības ziņā.

Šogad cīņu karstumu paredzēt grūti, lai gan favorītu pulks aptuveni nojaušams. Ko čehiem, vāciešiem, holandiešiem un citām padsmit valstīm pretī liks Latvija?

Starp citu, Divīzija 1 vairs nepastāv. FIA asprāši nolēmuši klasi pārdēvēt par Division TAX, kas nozīmē – Division Touring Auto Cross. Kam tas bija vajadzīgs – nav skaidrs. Tas, ka nosaukums nav sevišķi veiksmīgs, gan ir acīmredzami. Taksometri? Suņi? Nodokļi? TAX...

Latvija – labi bruņota

Lai nu kā, Latvijas taksisti Eiropas čempionātā būs līdzšinējie – Aldis Zēbergs un, jācer, Jānis Bogdanovičs.

Zēbergs savā ierastajā mierā gatavo startam ne mazāk par pašu leģendāro Toyota Corolla. Alda pirmssacīkšu prognozes un cerības nekad nevēsta plānus un pat cerības uz uzvaru, vismaz ne publiskajā vidē. Taču skaidrs, ka viņš noteikti būs pjedestāla pozīciju pretendents. Liekas, D-TAX klasē šogad divi galvenie čempiontitula pretendenti būs ungārs Tamašs Karai, kurš būs piekļuvis pie pērnā gada čempiona Vadima Makarova Škoda Fabia automobiļa, kā arī čehs Vāclavs Fejfārs ar vēl vienu Fabia. Raksta tapšanas brīdī čempionāts vēl nav sācies, tāpēc grūti pamanīt kādu, kurš tikpat pārliecinoši pretendētu uz pjedestāla pozīcijām posmos.

Jāņa Bogdanoviča stāsts ir citādāks – jums lasot jau būs nojaušams, vai izdevās latvieša plāns apmeklēt pirmos posmus Portugālē un Spānijā, vai izdosies viņam nonākt līdz startam Mūsas trasē, kas pēdējos gados nesusi neticamu vilšanos sēriju.

Bagiju pārsteigumi

Tomēr, netipiski lielākās cerības tiek saistītas ar bagiju D-3A klasi (līdz 1600 kub. cm). Pirmkārt, lielāka mūsējo pārstāvniecība, otrkārt, ievērojama iekšējā cīņa Latvijas sportistu vidū veicinājusi progresu attiecībā pret Eiropu, ko pērn pierādīja Juris Kuļikovskis, Latvijas posmā gūstot ceturto vietu savā otrajā sacīkstē Eiropas čempionātā.

Šoreiz par Latvijas D-3A bagiju pirmajiem pilotiem jāsauc jaunās paaudzes speciālisti – Jura Kuļikovska brālis Andris, kā arī jau minētais Māris Līcis. Abi ir jauni, abi ir ātri, abi ir bezbailīgi, abiem ir savi rēķini kārtojami par 2009. gadu (Baltijas kauss izvērtās visai dramatisks šo sportistu cīņu rezultātā). Abu mīnuss – minimāla (Līcim) vai nekāda (Kuļikovskim) pieredze Eiropas cīņās. Taču ar iepriekš minētajiem plusiem var kompensēt šo pieredzes trūkumu.

Par Latvijas bagistu otro ešelonu var dēvēt veterānus Armandu Hohfeldu, Oskaru Eglīti, kā arī pērn debitējušo Jāni Ščerbicki – viņu trumpim vajadzētu būt stabilitātei un prasmei izmantot ātrāko konkurentu kļūdas. Nepārprotiet, šis nav diplomātisks apzīmējums ne pārāk meistarīgai braukšanai. Tieši otrādi – šī trijotne ir vīri pieklājīgā vecumā, taču viņu sporta programma šogad aprobežojas ar Baltijas kausa plāniem, ko diktē arī tehnikas sagatavošanas iespējas.

Ļoti gribas novēlēt uz starta nokļūt Dāvim Aupem – vēl vienam talantīgam jaunās paaudzes bagiju braucējam. Viņa komanda sāpīgi izjūt finanšu situāciju, lai gan sportists būtu gatavs braukt Līča un Kuļikovska līmenī.

Meistari palielina litrāžu

Liekas, starpsezonas lielākais pārsteigums ir Jura Kuļikovska atteikšanās no cīņas D-3A klasē. Un ne tāpēc, ka bagijs kā vecās bikses jāatdod jaunākajam brālim, bet gan tāpēc, ka pats ticis pie lielās bagiju klases D-3 (līdz 4000 kub. cm) tehnikas! Komanda darīs visu iespējamo, lai lielo bagiju izvestu Mūsas trasē. Ja tā, viņš var veiksmīgi turpināt Alekseja Jaluņina centienus sakaut konkurentus arī šajā klasē.

Interesanti, ka cerības paspēt sagatavot šīs pašas klases bagiju ir arī pēdējo gadu spilgtākajai Latvijas bagiju zvaigznei Jānim Bokam. Tiesa, Jānis nav sevišķi optimistisks šajā ziņā, prognozējot tehnikas gatavību uz vasaras otru pusi. Tomēr Boks mēdz pārsteigt!

Mūsā būs īsti bagiju svētki, jo kā satelītklases trim Eiropas kategorijām būs Eiropas kausa izcīņas pirmais posms D-3 Junior klasei (pirmo reizi Latvijā!), kā arī pāris sezonas Latvijā startējošo B600 bagiju sacīkste.

Viesturs SAUKĀNS
Foto: Viesturs Saukāns